Presión de neumáticos de bici de carretera: tabla de 25 a 32 mm
Antes se rodaba con 23 mm y 8 bar (116 psi). Hoy lo habitual son 28 mm y bastante menos presión, y con razón: en carreteras reales un neumático más ancho con presión moderada suele ser más rápido, más seguro y más cómodo. Esta tabla te da valores de partida según el peso y el ancho del neumático.
Tabla de presión para bici de carretera
Los valores valen para neumáticos montados en tubeless sobre asfalto liso, un ancho interior de llanta de 21 mm y una bici de unos 8,5 kg. «Ciclista» es el peso corporal con ropa y bidones. La presión se indica en bar, delante / detrás, y debajo en psi.
| Ciclista | 25 mm | 28 mm | 30 mm | 32 mm |
|---|---|---|---|---|
| 60 kg | 4,9 / 5,571 / 79 psi | 3,9 / 4,356 / 63 psi | 3,4 / 3,849 / 55 psi | 3,0 / 3,344 / 48 psi |
| 70 kg | 5,5 / 6,280 / 89 psi | 4,4 / 4,964 / 71 psi | 3,8 / 4,355 / 62 psi | 3,4 / 3,849 / 55 psi |
| 80 kg | 6,1 / 6,989 / 100 psi | 4,9 / 5,571 / 79 psi | 4,3 / 4,862 / 69 psi | 3,7 / 4,254 / 61 psi |
| 90 kg | 6,8 / 7,698 / 110 psi | 5,4 / 6,078 / 87 psi | 4,7 / 5,368 / 76 psi | 4,1 / 4,660 / 67 psi |
| 100 kg | 7,4 / 8,3107 / 120 psi | 5,9 / 6,685 / 95 psi | 5,1 / 5,774 / 83 psi | 4,5 / 5,065 / 73 psi |
La rueda trasera soporta alrededor del 58 % de la carga y por eso recibe unos 0,5 bar (7,3 psi) más que la delantera. La relación con el ancho es clara: con 80 kg hacen falta más de 6 bar (87 psi) con 25 mm, pero solo unos 4 bar (58 psi) con 32 mm. Un neumático más ancho soporta la misma carga con menos presión porque contiene más aire.
Por qué más ancho y con menos presión suele ser más rápido
La resistencia a la rodadura tiene dos partes: la deformación del neumático y las vibraciones que la bici y el cuerpo deben absorber. Sobre superficies lisas de laboratorio gana el neumático duro y estrecho. En carreteras reales con grietas, parches y firme rugoso pierde, porque el neumático no cede y la bici y el cuerpo vibran. Un neumático más ancho con la presión adecuada mantiene el contacto con el firme, da más agarre en las curvas y en mojado, y cansa menos.
El objetivo no es, por tanto, «la menor presión posible», sino el rango justo por encima del punto en el que el neumático aún se mantiene estable en curvas y golpes, es decir, sin deformarse ni tocar la llanta.
Correcciones según cámara, látex y firme
| Situación | Factor | Ejemplo (4,9 bar (71 psi)) |
|---|---|---|
| Tubeless (base) | × 1,00 | 4,9 bar (71 psi) |
| Cámara de látex | × 1,03 | 5,0 bar (73 psi) |
| Cámara de butilo | × 1,06 | 5,2 bar (75 psi) |
| Asfalto rugoso | × 0,95 | 4,7 bar (68 psi) |
| Adoquines | × 0,88 | 4,3 bar (62 psi) |
Con cámara hace falta algo más de presión, porque una cámara se destruye con los pinchazos por golpe entre la llanta y el borde. Al pasar a tubeless puedes bajar la presión. Cómo se hace se explica en la guía Convertir a tubeless. En carreteras mojadas, unos 0,2 a 0,3 bar (4,4 psi) menos ayudan claramente al agarre.
Hookless y límites de presión
Muchas llantas de carretera actuales son hookless. Según la ETRTO suelen tener una presión máxima de 5 bar (72 psi), y muchos fabricantes solo admiten neumáticos desde 25 mm. Los ciclistas pesados con neumáticos estrechos llegan pronto a este límite; en la tabla, el neumático trasero de 25 mm ya supera los 5 bar (73 psi) desde 60 kg. En ese caso conviene elegir un neumático más ancho en lugar de subir la presión por encima del límite. Comprueba siempre ambos datos, el de la llanta y el del flanco del neumático; el más bajo es el vinculante. En la calculadora de presión puedes elegir el tipo de llanta y limita la presión automáticamente.
Afinar
- Empieza con el valor de la tabla y corrige según montaje y firme.
- Muy poca presión: la bici se siente inestable en las curvas, el neumático se deforma y notas la llanta en los baches.
- Demasiada presión: la bici vibra y salta sobre asfalto rugoso, el agarre en curvas y en mojado disminuye.
- Cambia la presión en pasos de 0,2 bar (2,9 psi). Compruébala antes de cada salida, porque los neumáticos estrechos pierden aire, y las cámaras de látex notablemente ya durante la noche.
- Mide con un buen manómetro. Las bombas de mano y minibombas suelen mostrar valores muy distintos.
Preguntas frecuentes sobre la presión en carretera
¿Cuántos bar para un neumático de carretera de 28 mm?
Para un ciclista de 80 kg, en tubeless y asfalto liso, unos 4,9 bar (71 psi) delante y 5,5 bar (80 psi) detrás son un buen punto de partida. Con cámara de butilo, un 6 % más; con cámara de látex, un 3 % más.
¿Más presión es más rápido en carretera?
Solo sobre un firme perfectamente liso. En carreteras normales y rugosas, demasiada presión cuesta velocidad, porque la bici salta en cada bache en lugar de absorberlo. Los neumáticos más anchos con presión moderada suelen ser más rápidos y cómodos.
¿Qué presión rige en llantas hookless de carretera?
Las llantas hookless suelen limitarse a 5 bar (72 psi), y muchos fabricantes solo admiten neumáticos desde 25 mm. Valen los datos del fabricante de la llanta y del neumático.
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