Cómo ajustar el SAG de la MTB: guía, tabla y consejos
El SAG es el ajuste básico más importante de cualquier bicicleta de doble suspensión. Si no es correcto, ni los mejores ajustes de hidráulico servirán de mucho. Aquí descubrirás qué es el SAG, qué valor se adapta a tu forma de rodar y cómo ajustarlo tú mismo en 15 minutos.
¿Qué es el SAG?
El SAG (del inglés «hundirse») es el recorrido negativo: la parte del recorrido que la horquilla y el amortiguador ya usan cuando simplemente estás sobre la bici con tu peso y tu equipo. Se expresa en porcentaje del recorrido total.
El SAG permite que la suspensión no solo se comprima, sino que también se extienda en hondonadas y agujeros. Los neumáticos mantienen el contacto con el suelo, la bici va más asentada y la geometría se mantiene tal como la diseñó el fabricante del cuadro. Con poco SAG la bici resulta seca y nerviosa; con demasiado se hunde, empeora la geometría en subida y hace tope con frecuencia.
Tabla de SAG según el uso
Los siguientes valores son puntos de partida contrastados. Si el fabricante de tu cuadro o amortiguador indica un SAG objetivo propio, ese valor tiene siempre prioridad: las suspensiones traseras modernas suelen estar optimizadas para un valor concreto.
| Uso | Recorrido típico | SAG horquilla | SAG amortiguador |
|---|---|---|---|
| Cross-country (XC) | 100–120 mm | 15–20 % | 20–25 % |
| Downcountry / trail | 120–150 mm | 18–22 % | 25–30 % |
| All mountain | 150–160 mm | 20–25 % | 28–30 % |
| Enduro | 160–180 mm | 20–25 % | 28–33 % |
| Descenso / bike park | 180–200 mm | 20–25 % | 30–35 % |
| E-MTB (trail/enduro) | 140–180 mm | 20–25 % | 28–30 % |
Consejo: nuestra calculadora de suspensión calcula presiones de partida adecuadas a partir de tu peso y tu bici y muestra el SAG directamente en milímetros.
Ajustar el SAG paso a paso
Necesitas una bomba de amortiguador con manómetro, un metro o un calibre y, a ser posible, otra persona o una pared para apoyarte.
- Ponte el equipo. Súbete a la bici con todo lo que llevas al rodar: casco, zapatillas, mochila con la bolsa de hidratación llena, protecciones. Pueden ser fácilmente entre 4 y 8 kg más.
- Ajusta la presión base. Infla la horquilla y el amortiguador al valor de partida de la pegatina de la barra, de la recomendación del fabricante o de nuestra calculadora. Abre la compresión (compresión o palanca de plataforma en «abierto»).
- Iguala las cámaras de aire. Después de inflar, comprime la suspensión varias veces sin subirte para que se igualen la cámara positiva y la negativa. Vuelve a comprobar la presión.
- Súbete. Colócate sobre los pedales en tu posición de conducción habitual: para la trasera, sentado o de pie según indique el fabricante; para la horquilla, de pie en posición de ataque. Comprime suavemente varias veces y quédate quieto.
- Coloca la junta tórica. Pide a quien te ayude que deslice la junta tórica de la barra o del vástago del amortiguador hasta el retén. También puedes deslizarla antes y subirte con cuidado.
- Bájate con cuidado, sin comprimir más la suspensión.
- Mide. Mide la distancia entre el retén y la junta tórica. Divídela por el recorrido (horquilla) o por la carrera del amortiguador (¡no por el recorrido de la rueda!).
- Corrige. Si el valor es demasiado alto, sube la presión de 5 en 5 psi (0,34 bar) en la horquilla y de 10 en 10 psi (0,69 bar) en el amortiguador. Si es demasiado bajo, suelta aire. Repite la medición hasta alcanzar el valor objetivo.
La horquilla
Muchas horquillas (p. ej. RockShox Pike, Lyrik, ZEB o FOX 36/38) llevan una escala en porcentaje en la barra con la que puedes leer el SAG directamente. La mayoría de fabricantes recomiendan entre un 15 y un 25 % para horquillas de trail y enduro. En las horquillas de muelle (coil), el SAG solo se modifica con la dureza del muelle y, dentro de límites estrechos, con la precarga.
La horquilla es más difícil de medir con exactitud porque tu peso se desplaza al bajarte. Mejor mide dos o tres veces y calcula la media.
El amortiguador
Lo que cuenta es la relación con la carrera del amortiguador. Las medidas suelen estar impresas en el amortiguador o en la ficha técnica de la bici, p. ej. «210 × 55» (distancia entre ejes × carrera en mm). En los amortiguadores trunnion y métricos, algunos fabricantes incorporan indicadores de SAG en el cuadro o la bieleta. Los amortiguadores de muelle se ajustan con la dureza de muelle adecuada; la precarga no debería superar 1–2 vueltas.
Errores habituales al ajustar el SAG
- Medir sin el equipo: solo la mochila puede cambiar el SAG varios puntos porcentuales.
- Compresión cerrada: un bloqueo o un modo de subida activado falsea la medición.
- Recorrido en lugar de carrera: detrás cuenta la carrera del amortiguador, no el recorrido de la rueda.
- Cámaras sin igualar: después de inflar, comprime siempre varias veces y vuelve a comprobar la presión.
- La bomba pierde aire al desenroscarla: el silbido suele venir del tubo de la bomba, no de la cámara. Aun así, conviene inflar un poco más y volver a medir.
Ajuste fino después del SAG
Con el SAG ajustado, toca el rebote: determina la rapidez con la que la suspensión vuelve a extenderse. Regla básica: cuanto mayor sea la presión, más lento debe ser el rebote. Después puedes afinar la progresividad con la compresión y los espaciadores de volumen. Si en tus senderos habituales nunca usas todo el recorrido, quita un espaciador; si la suspensión hace tope a menudo, añade uno.