MTB SAG einstellen: Anleitung, Tabelle & Tipps
Der SAG ist die wichtigste Grundeinstellung an jedem vollgefederten Mountainbike. Stimmt er nicht, helfen auch die besten Dämpfungseinstellungen wenig. Hier erfährst du, was SAG ist, welcher Wert zu deinem Einsatzzweck passt und wie du ihn in 15 Minuten selbst einstellst.
Was ist SAG?
SAG (englisch für „durchhängen“) bezeichnet den Negativfederweg: den Teil des Federwegs, den Gabel und Dämpfer bereits einfedern, wenn du nur mit deinem Körpergewicht und deiner Ausrüstung auf dem Rad stehst. Er wird in Prozent des Gesamtfederwegs angegeben.
Der SAG sorgt dafür, dass das Rad nicht nur einfedern, sondern auch in Senken und Löcher ausfedern kann. So behalten die Reifen Bodenkontakt, das Rad liegt ruhiger und die Geometrie bleibt so, wie der Rahmenhersteller sie konstruiert hat. Zu wenig SAG macht das Bike bockig und nervös, zu viel SAG lässt es durchsacken, verschlechtert die Geometrie beim Bergauffahren und führt zu häufigen Durchschlägen.
SAG-Tabelle nach Einsatzbereich
Die folgenden Werte sind bewährte Startpunkte. Gibt der Hersteller deines Rahmens oder Dämpfers einen eigenen Ziel-SAG vor, hat dieser immer Vorrang – moderne Hinterbauten sind oft auf einen ganz bestimmten Wert abgestimmt.
| Einsatzbereich | Federweg typ. | SAG Gabel | SAG Dämpfer |
|---|---|---|---|
| Cross-Country (XC) | 100–120 mm | 15–20 % | 20–25 % |
| Downcountry / Trail | 120–150 mm | 18–22 % | 25–30 % |
| All-Mountain | 150–160 mm | 20–25 % | 28–30 % |
| Enduro | 160–180 mm | 20–25 % | 28–33 % |
| Downhill / Bikepark | 180–200 mm | 20–25 % | 30–35 % |
| E-MTB (Trail/Enduro) | 140–180 mm | 20–25 % | 28–30 % |
Tipp: Unser Fahrwerk-Rechner berechnet dir auf Basis deines Gewichts und deines Bikes passende Startdrücke und zeigt den SAG direkt in Millimetern an.
SAG einstellen – Schritt für Schritt
Du brauchst eine Dämpferpumpe mit Manometer, einen Zollstock oder Messschieber und idealerweise eine zweite Person oder eine Wand zum Abstützen.
- Ausrüstung anziehen. Stelle dich mit allem aufs Rad, was du auch beim Fahren trägst: Helm, Schuhe, Rucksack mit gefüllter Trinkblase, Protektoren. Das können schnell 4–8 kg zusätzlich sein.
- Grunddruck einstellen. Pumpe Gabel und Dämpfer auf den Startwert aus der Tabelle am Standrohr, der Herstellerangabe oder unserem Rechner. Öffne die Druckstufe (Compression bzw. Plattform-Hebel auf „offen“).
- Luftkammern ausgleichen. Federe nach jedem Pumpen einige Male ohne Aufsitzen ein, damit sich Positiv- und Negativkammer ausgleichen. Kontrolliere den Druck danach erneut.
- Aufsitzen. Stelle dich in normaler Fahrposition auf die Pedale – für den Hinterbau sitzend oder stehend, je nach Herstellerangabe; für die Gabel stehend in Angriffsposition. Federe mehrmals leicht ein und komme dann ruhig zum Stehen.
- O-Ring setzen. Lass die Helferin oder den Helfer den O-Ring an Standrohr bzw. Dämpferkolben ganz an die Dichtung schieben. Alternativ vorher an die Dichtung schieben und dann vorsichtig aufsitzen.
- Vorsichtig absteigen, ohne weiter einzufedern.
- Messen. Miss den Abstand zwischen Dichtung und O-Ring. Teile ihn durch den Federweg (Gabel) bzw. den Dämpferhub (nicht den Federweg am Hinterrad!).
- Korrigieren. Liegt der Wert zu hoch, erhöhe den Druck an der Gabel in Schritten von 5 psi (0,34 bar), am Dämpfer in Schritten von 10 psi (0,69 bar). Liegt er zu niedrig, lasse Luft ab. Wiederhole die Messung, bis der Zielwert erreicht ist.
Besonderheiten bei der Federgabel
Viele Gabeln (z. B. RockShox Pike, Lyrik, ZEB oder FOX 36/38) tragen eine Prozent-Skala auf dem Standrohr, an der du den SAG direkt ablesen kannst. Die meisten Hersteller empfehlen für Trail- und Enduro-Gabeln 15–25 %. Bei Gabeln mit Stahlfeder (Coil) lässt sich der SAG nur über die Federhärte und in engen Grenzen über die Vorspannung verändern.
Die Gabel lässt sich schwerer exakt messen, weil sich dein Gewicht beim Absteigen verlagert. Miss deshalb lieber zwei- oder dreimal und nimm den Mittelwert.
Besonderheiten beim Dämpfer
Entscheidend ist das Verhältnis zum Dämpferhub. Die Einbaumaße stehen meist auf dem Dämpfer oder im Datenblatt des Rads, z. B. „210 × 55“ (Einbaulänge × Hub in mm). Bei Trunnion- und Metric-Dämpfern haben manche Hersteller spezielle SAG-Anzeigen am Rahmen oder am Umlenkhebel. Coil-Dämpfer stellst du über die passende Federhärte ein; die Vorspannung sollte nur 1–2 Umdrehungen betragen.
Typische Fehler beim SAG-Einstellen
- Ohne Ausrüstung messen – der Rucksack allein kann den SAG um mehrere Prozent verändern.
- Druckstufe geschlossen – ein geschlossener Lockout oder Climb-Modus verfälscht die Messung.
- Federweg statt Dämpferhub – beim Hinterbau zählt der Hub am Dämpfer, nicht der Federweg am Rad.
- Kammern nicht ausgeglichen – nach dem Pumpen immer mehrmals einfedern und den Druck neu prüfen.
- Pumpe verliert Luft beim Abschrauben – das Zischen stammt meist aus dem Schlauch der Pumpe, nicht aus der Luftkammer. Trotzdem Druck lieber etwas höher ansetzen und nachmessen.
Feintuning nach dem SAG
Ist der SAG eingestellt, folgt die Zugstufe (Rebound): Sie bestimmt, wie schnell das Fahrwerk wieder ausfedert. Grundregel: Je höher der Luftdruck, desto langsamer sollte die Zugstufe eingestellt sein. Danach kannst du mit der Druckstufe und Volumen-Spacern die Progression feinjustieren. Nutzt du auf deinen Hometrails nie den vollen Federweg, entferne einen Spacer; schlägt das Fahrwerk häufig hart durch, füge einen hinzu.