Zugstufe & Druckstufe einstellen: Anleitung für MTB
Luftdruck und SAG legen fest, wie viel Federweg du nutzt. Zugstufe und Druckstufe bestimmen, wie sich das Fahrwerk dabei verhält: wie schnell es ausfedert und wie sehr es dem Einfedern widersteht. Wer beides versteht, kann sein Fahrwerk deutlich ruhiger und sicherer machen, ohne Teile zu tauschen.
Was Zugstufe und Druckstufe machen
Die Luftfeder (oder Stahlfeder) speichert Energie beim Einfedern. Ohne Dämpfung würde sie diese Energie sofort wieder abgeben und das Rad würde wie ein Gummiball schwingen. Die Dämpfung bremst diese Bewegung mit Öl, das durch kleine Öffnungen gedrückt wird.
- Zugstufe (Rebound): bremst das Ausfedern. Sie bestimmt, wie schnell das Rad nach einem Schlag wieder in die Ausgangslage zurückkehrt.
- Druckstufe (Compression): bremst das Einfedern. Viele Gabeln und Dämpfer trennen sie in zwei Bereiche: Low-Speed (LSC) wirkt bei langsamen Bewegungen wie Bremsen, Kurven, Antritten und Wippen. High-Speed (HSC) wirkt bei harten, schnellen Schlägen wie Kanten, Steinen und Landungen.
Welche Einsteller dein Fahrwerk hat, steht in der Anleitung des Herstellers. Manche Gabeln haben nur Zugstufe und einen Hebel für die Druckstufe, andere vier getrennte Einsteller.
In welcher Reihenfolge einstellen
- Erst Luftdruck und SAG. Ohne passenden SAG sind alle Dämpfungseinstellungen sinnlos. Wie das geht, steht im Ratgeber SAG einstellen; Startwerte liefert der Fahrwerk-Rechner.
- Dann Zugstufe, zuerst an der Gabel, dann am Dämpfer.
- Dann Druckstufe in kleinen Schritten.
- Immer nur eine Einstellung ändern und dieselbe Teststrecke fahren. Notiere die Klicks, zum Beispiel in Mein Bike, damit du jederzeit zurückkehren kannst.
Zugstufe einstellen
Ausgangspunkt: Drehe den Einsteller ganz zu (ohne Gewalt, bis er stoppt) und zähle von dort die Klicks nach außen. So kannst du jede Einstellung später exakt wiederherstellen. Beginne in der Mitte des Einstellbereichs.
- Gabel: Drücke mit dem Gewicht auf den Lenker, um die Gabel tief einzufedern, und lass dann los. Die Gabel soll ohne Nachschwingen in einer Bewegung zurückkehren und das Vorderrad nicht vom Boden abheben.
- Dämpfer: Setz dich auf das Rad, federe tief ein und entlaste ruckartig. Das Hinterrad soll zurückkehren, ohne nachzuschwingen. Bei einem Test an einer Bordsteinkante („Drop“) sollte der Hinterbau nach der Landung ohne Nachhüpfen ausfedern.
- Zu schnell: Das Rad springt oder „kickt“ nach Schlägen, wird unruhig und verliert Traktion. Zugstufe schließen (langsamer).
- Zu langsam: Bei Schlagfolgen bleibt das Fahrwerk unten und sinkt immer tiefer ein („Packing“). Das Rad fühlt sich träge und hart an. Zugstufe öffnen (schneller).
Faustregel: Mehr Luftdruck oder eine härtere Feder bedeuten, dass das Fahrwerk schneller ausfedert. Wer den Druck erhöht, braucht deshalb meist eine langsamere Zugstufe. Wiegst du mehr, brauchst du mehr Druck und damit mehr Zugstufen-Dämpfung.
Druckstufe einstellen
Die Druckstufe verändert vor allem das Fahrgefühl bei Bremsen und im Wiegetritt:
- Low-Speed-Druckstufe: Mehr Dämpfung stützt das Fahrwerk bei Bremsen und Kurven (die Front taucht weniger ab) und verringert das Wippen beim Treten. Zu viel macht das Fahrwerk hart und raubt Traktion auf kleinen Unebenheiten.
- High-Speed-Druckstufe: Mehr Dämpfung hilft bei harten Schlägen und Landungen und verhindert, dass der Federweg zu schnell verbraucht wird. Zu viel führt zu einem harten, schlagenden Gefühl.
- Klettern oder Hebel: Der Climb-Schalter (oder Plattform-Modus) erhöht die Low-Speed-Druckstufe stark und lässt den Hinterbau beim Treten ruhiger. Für Abfahrten wieder öffnen.
Beginne mit der Herstellervoreinstellung oder der Mitte, ändere die Druckstufe in Einzelklicks und fahre dieselbe Strecke zum Vergleich. Nutzt du den Federweg nicht aus, ist meist der Luftdruck zu hoch oder die Druckstufe zu geschlossen; schlägt die Gabel durch, kann ein Volumenspacer helfen (Volumenspacer).
Symptome und Abhilfe
| Symptom | Wahrscheinliche Ursache | Abhilfe |
|---|---|---|
| Vorderrad springt nach Wurzeln | Zugstufe vorn zu schnell | Zugstufe einen bis zwei Klicks schließen |
| Fahrwerk sinkt bei Schlagfolgen ein | Zugstufe zu langsam | Zugstufe öffnen |
| Hinterrad „kickt“ nach Sprüngen | Zugstufe hinten zu schnell | Zugstufe hinten schließen |
| Gabel taucht beim Bremsen stark ab | Low-Speed-Druckstufe zu offen | Low-Speed-Druckstufe schließen |
| Hinterbau wippt beim Treten | Wenig Low-Speed-Druckstufe, Plattform nicht aktiv | Climb-Hebel nutzen, LSC etwas schließen |
| Hart und rüttelig auf kleinen Schlägen | Druckstufe zu geschlossen, zu viel Druck | Druckstufe öffnen, Druck prüfen |
| Fahrwerk schlägt oft durch | Zu wenig Progression, zu wenig Druck | Druck prüfen, ggf. Volumenspacer ergänzen |
Häufige Fragen zu Zugstufe und Druckstufe
Was bewirkt die Zugstufe?
Die Zugstufe (Rebound) bestimmt, wie schnell Gabel oder Dämpfer nach dem Einfedern wieder ausfedern. Zu schnell lässt das Rad springen, zu langsam lässt das Fahrwerk bei Schlagfolgen nach und nach einsinken.
Wie fange ich bei der Zugstufe an?
Stelle zuerst den SAG ein. Dann den Einsteller ganz schließen und von dort Klicks zählen, bis die Gabel nach einem Druck auf den Lenker ohne Nachschwingen zurückkehrt. Mehr Luftdruck verlangt eine langsamere Zugstufe.
Wofür ist die Druckstufe da?
Die Druckstufe (Compression) bremst das Einfedern. Die Low-Speed-Druckstufe stützt bei Bremsen, Kurven und Pedalieren, die High-Speed-Druckstufe regelt harte Schläge. Sie ersetzt keinen richtigen Luftdruck, sondern ergänzt ihn.
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