Über uns & Methodik
bikesetting.com ist ein kostenloser Fahrwerk- und Reifendruckrechner für Mountainbikes, E-MTBs, Gravelbikes, Rennräder, Tourenräder und Citybikes. Hier steht, wer die Seite betreibt, woher die Daten kommen und wie die Werte entstehen.
Wer steht hinter bikesetting.com?
Die Seite wird betrieben von der Basislager 8® Bernard Prigge e.K., einer Werbeagentur in Breisach-Niederrimsingen. Wir sind weder Fahrradhersteller noch Werkstatt, sondern bauen Software und Datenbanken – und machen uns die Mühe, Herstellerangaben sauber zu erfassen und nachvollziehbar zu rechnen. Anschrift und Handelsregister stehen im Impressum.
Die Nutzung ist kostenlos. Die Seite finanziert sich über Werbeanzeigen (Google AdSense), die als „Anzeige“ gekennzeichnet sind. Empfehlungen und Rechenwerte werden dadurch nicht beeinflusst. Näheres zu Cookies und Einwilligung steht in der Datenschutzerklärung.
Woher stammen die Daten?
- Ausstattungsdaten (Gabel, Dämpfer, Einbaumaß, Federweg, Reifen, Gewicht, Preis) erfassen wir von den Herstellerseiten bzw. den Seiten der Importeure und speichern das Abrufdatum. Zu jeder Variante verlinken wir die Quelle.
- Aktuell sind das 1.494 Ausstattungsvarianten mit Herstellerquelle von insgesamt 67 Herstellern; weitere Modelle sind als Familienwerte mit typischen Federwegen hinterlegt (1.835 Einträge insgesamt).
- Fehlende Angaben bleiben leer, statt geschätzt zu werden. Fehlt etwa das Dämpfer-Einbaumaß, sagt der Rechner das und fordert zum Ablesen am Dämpfer auf.
- Spezifikationen ändern sich je nach Modelljahr, Rahmengröße und Markt. Verbindlich sind immer Typenschild, Bedienungsanleitung und der Hersteller.
So rechnen wir
Alle Werte sind Startwerte. Die Formeln sind bewusst einfach gehalten und hier vollständig beschrieben:
- SAG-Ziele: Gabel 17 % (Cross-Country), 20 % (Trail), 22 % (Enduro), 20 % (Bikepark); Dämpfer 24 %, 28 %, 30 % bzw. 27 % – in Anlehnung an gängige Herstellerempfehlungen. Eigene Zielwerte des Herstellers haben Vorrang.
- Gabel- und Dämpferdruck: Gabel etwa 0,93 psi (0,06 bar), Dämpfer etwa 2,5 psi (0,17 bar) je Kilogramm Fahrergewicht inklusive Ausrüstung (E-MTB: +2 bzw. +4 psi (0,28 bar)), begrenzt auf den Maximaldruck. Das ist eine grobe Faustformel – der gemessene SAG entscheidet.
- Zugstufe: Je höher der Druck, desto weniger Klicks von „ganz geschlossen“ (stärkere Dämpfung), weil schwerere Fahrer mehr Zugstufendämpfung brauchen.
- Stahlfederdämpfer: Statt eines Luftdrucks schätzen wir die Federhärte aus Fahrergewicht, einem Hinterrad-Lastanteil von 65 %, dem Übersetzungsverhältnis (Federweg ÷ Hub) und dem SAG-Ziel. Das ist eine Schätzung.
- Reifendruck MTB und E-MTB: Startwert aus Gewicht, Reifenbreite, Karkasse, Montage (Tubeless, Schlauch, Insert), Felgenbreite, Untergrund und Fahrstil; E-MTB mit kleinem Zuschlag.
- Reifendruck Gravel, Rennrad, Tourenrad, Citybike: Wir verteilen das Systemgewicht auf Vorder- und Hinterrad (hinten 57–62 %). Der Druck steigt etwa proportional zur Radlast und sinkt mit der Reifenbreite (Exponent 1,8–2,0). Jeder Millimeter Felgen-Innenweite verbreitert den Reifen rechnerisch um etwa 0,4 mm. Das Modell orientiert sich an gängigen Herstellertabellen für Reifen dieser Klassen; bei hakenlosen Felgen begrenzen wir auf 5 bar (72,5 psi, ETRTO).
- Einheiten: 1 bar = 14,5038 psi. Drücke zeigen wir immer in bar und psi.
Grenzen: Die Werte ersetzen weder Herstellerangaben noch eine fachkundige Einstellung am Rad. Maximaldrücke von Gabel, Dämpfer, Reifen und Felge dürfen nie überschritten werden.
Ratgeber und Redaktion
Unsere Ratgeber erklären Einstellungen, Wartung und Ausrüstung für Mountainbike, E-MTB, Gravel und Rennrad. So gehen wir dabei vor:
- Reifendruck-Tabellen entstehen mit demselben Rechenmodell wie der Reifendruck-Rechner; Ratgeber und Rechner widersprechen sich nicht.
- Zahlen aus Tests oder von Herstellern (Intervalle, Gewichte, Preise, Rollwiderstand) sind als Richtwerte oder Beispielwerte gekennzeichnet. Sie ändern sich mit Modelljahr und Angebot.
- Jeder Ratgeber zeigt sein Datum. Ändern sich Herstellerangaben oder Rechenwege, passen wir den Text an.
- Wir sind keine Werkstatt. Bei sicherheitsrelevanten Arbeiten an Bremsen, Gabel und Dämpfer weisen wir auf die Anleitung des Herstellers und eine Fachwerkstatt hin.
Unsere Grundsätze
- Keine erfundenen Daten: Was wir nicht belegen können, lassen wir weg.
- Quellen sind verlinkt, Abrufdaten stehen auf jeder Modellseite.
- Was wir wann geändert haben, steht unter Neu & Änderungen.
- Fehler korrigieren wir – Hinweise sind willkommen (Kontakt).
- Deutsch ist die Originalsprache. Englisch, Französisch und Spanisch sind Übersetzungen; bei den Rechtstexten ist nur die deutsche Fassung verbindlich.