À propos et méthode
bikesetting.com est un calculateur gratuit de suspension et de pression des pneus pour VTT, VTTAE, gravel, vélos de route, de randonnée et de ville. Cette page explique qui exploite le site, d’où viennent les données et comment les valeurs sont obtenues.
Qui se trouve derrière bikesetting.com ?
Le site est exploité par Basislager 8® Bernard Prigge e.K., une agence de publicité de Breisach-Niederrimsingen, en Allemagne. Nous ne sommes ni constructeur de vélos ni atelier : nous concevons des logiciels et des bases de données, et nous prenons soin de relever proprement les données des fabricants et de calculer de façon transparente. L’adresse et l’inscription au registre du commerce figurent dans les mentions légales.
L’utilisation est gratuite. Le site est financé par la publicité (Google AdSense), signalée par la mention « Publicité ». Les recommandations et les valeurs calculées n’en dépendent pas. Les cookies et le consentement sont détaillés dans la politique de confidentialité.
D’où viennent les données ?
- Les données d’équipement (fourche, amortisseur, dimensions, débattement, pneus, poids, prix) sont relevées sur les sites des fabricants ou des importateurs, avec la date de consultation. Chaque version renvoie à sa source.
- Actuellement, il s’agit de 1 494 versions avec source constructeur issues de 67 marques ; d’autres modèles sont enregistrés comme valeurs de famille avec des débattements typiques (1 835 entrées au total).
- Les informations manquantes restent vides au lieu d’être estimées. Si, par exemple, les dimensions de l’amortisseur manquent, le calculateur le signale et vous invite à les lire sur l’amortisseur.
- Les spécifications varient selon l’année, la taille de cadre et le marché. La plaque signalétique, le manuel et le fabricant font toujours foi.
Comment nous calculons
Toutes les valeurs sont des valeurs de départ. Les formules sont volontairement simples et décrites ici en détail :
- Objectifs de SAG : fourche 17 % (cross-country), 20 % (trail), 22 % (enduro), 20 % (bike park) ; amortisseur 24 %, 28 %, 30 % et 27 %, d’après les recommandations courantes des fabricants. Les valeurs propres au fabricant priment.
- Pression de fourche et d’amortisseur : environ 0,93 psi (0,06 bar) pour la fourche et 2,5 psi (0,17 bar) pour l’amortisseur par kilogramme de poids du cycliste équipé (VTTAE : +2 et +4 psi (0,28 bar)), plafonnée à la pression maximale. C’est une règle approximative : le SAG mesuré décide.
- Détente : plus la pression est élevée, moins il y a de clics depuis la position fermée (plus d’amortissement), car les cyclistes plus lourds demandent plus de détente amortie.
- Amortisseurs à ressort : au lieu d’une pression d’air, nous estimons la dureté du ressort à partir du poids, d’une part de charge de 65 % sur la roue arrière, du rapport de levier (débattement ÷ course) et de l’objectif de SAG. C’est une estimation.
- Pression des pneus VTT et VTTAE : valeur de départ selon le poids, la largeur du pneu, la carcasse, le montage (tubeless, chambre, insert), la largeur de jante, le terrain et la pratique ; petit supplément pour le VTTAE.
- Pression des pneus gravel, route, randonnée, ville : nous répartissons le poids total entre l’avant et l’arrière (arrière 57 à 62 %). La pression augmente à peu près proportionnellement à la charge et diminue avec la largeur du pneu (exposant 1,8 à 2,0). Chaque millimètre de largeur intérieure de jante élargit le pneu d’environ 0,4 mm dans le modèle. Il s’appuie sur les tableaux courants des fabricants pour ces classes de pneus ; sur jante sans crochets, nous plafonnons à 5 bar (72,5 psi, ETRTO).
- Unités : 1 bar = 14,5038 psi. Nous indiquons toujours les pressions en bar et en psi.
Limites : les valeurs ne remplacent ni les indications du fabricant ni un réglage par un professionnel. Ne dépassez jamais les pressions maximales de la fourche, de l’amortisseur, des pneus et des jantes.
Guides et démarche éditoriale
Nos guides expliquent réglages, entretien et équipement pour VTT, VTTAE, gravel et vélo de route. Voici notre façon de travailler :
- Les tableaux de pression viennent du même modèle que le calculateur de pression ; guides et calculateurs ne se contredisent pas.
- Les chiffres issus de tests ou de fabricants (intervalles, poids, prix, résistance au roulement) sont indiqués comme valeurs indicatives ou d’exemple. Ils changent avec le millésime et les offres.
- Chaque guide indique sa date. Quand les données des fabricants ou les formules changent, nous adaptons le texte.
- Nous ne sommes pas un atelier. Pour les travaux touchant à la sécurité (freins, fourche, amortisseur), nous renvoyons à la notice du fabricant et à un atelier spécialisé.
Nos principes
- Pas de données inventées : ce que nous ne pouvons pas étayer, nous l’omettons.
- Les sources sont liées, les dates de consultation figurent sur chaque page de vélo.
- Ce que nous avons modifié et quand figure sous Nouveautés.
- Nous corrigeons les erreurs ; vos remarques sont les bienvenues (contact).
- L’allemand est la langue d’origine. L’anglais, le français et l’espagnol sont des traductions ; pour les textes juridiques, seule la version allemande fait foi.