Guides
Bien régler sa suspension
Les valeurs calculées sont un point de départ. Ces bases vous aident à trouver votre réglage personnel.
Mesurer le SAG étape par étape
- Réglez la pression indiquée par le calculateur ou le tableau du fabricant et ouvrez complètement la compression.
- Avec tout votre équipement, montez sur le vélo en position de pilotage, idéalement appuyé contre un mur.
- Faites travailler la suspension quelques fois, puis restez immobile.
- Poussez le joint torique contre le joint racleur et descendez prudemment.
- Mesurez la distance et divisez-la par le débattement (fourche) ou la course de l’amortisseur. Trop de SAG → augmentez la pression ; pas assez → diminuez-la.
Si le fabricant du cadre indique un SAG cible, celui-ci prime toujours.
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Régler la détente (rebound)
La détente détermine la vitesse à laquelle la fourche et l’amortisseur se détendent après compression. Trop rapide, le vélo rebondit ; trop lente, la suspension s’enfonce sur les chocs rapprochés.
Règle de base : plus de pression demande plus de freinage en détente. Fermez complètement la molette, ouvrez-la du nombre de clics indiqué et comparez par pas de deux sur une portion test connue.
Pression des pneus : chambre, tubeless ou insert ?
Le tubeless permet de rouler environ 0,2 bar (2,9 psi) plus bas qu’avec une chambre, car il n’y a pas de risque de pincement. Les inserts comme CushCore, Rimpact ou Procore protègent en plus la jante et soutiennent le flanc.
Les pneus plus larges et les carcasses plus lourdes demandent moins de pression. À l’arrière, il faut généralement 0,1 à 0,3 bar (4,4 psi) de plus qu’à l’avant.
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Les spécificités du VTT électrique
Un VTTAE pèse 20 à 25 kg. La masse supplémentaire est placée bas dans le cadre et charge surtout la roue arrière. Il lui faut donc un peu plus de pression dans l’amortisseur et les pneus, ainsi que des carcasses plus robustes.
Pour le bike park et les descentes raides, un amortisseur à ressort ou des réducteurs de volume supplémentaires sont intéressants.
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Réducteurs de volume et progressivité
Un ressort pneumatique durcit au fil de la course. Les réducteurs de volume (tokens) réduisent la chambre d’air et augmentent la progressivité en fin de course.
Si la suspension talonne souvent avec un SAG correct, ajoutez un réducteur. Si vous n’utilisez jamais tout le débattement, retirez-en un.
Entretien et intervalles de révision
Essuyez les plongeurs après chaque sortie. La petite révision (joints racleurs, bagues en mousse) est à prévoir environ toutes les 50 heures selon le fabricant, la grande révision toutes les 100 à 200 heures ou une fois par an.
Les intervalles exacts figurent dans les manuels de FOX, RockShox & Cie.