Pression des pneus gravel : tableau selon le poids, la largeur & le terrain
Sur un gravel, la pression des pneus influence le confort, l’adhérence et la vitesse plus que presque n’importe quel composant. Un pneu large trop gonflé n’amortit rien ; un pneu trop dégonflé flotte et talonne. Vous trouverez ici des valeurs de départ selon le poids et la largeur du pneu, et vous verrez comment le terrain, la jante et le tubeless les déplacent.
Tableau de pression pour le gravel
Les valeurs s’appliquent à des pneus montés en tubeless, sur terrain mixte (bitume, chemin, gravier), avec une largeur intérieure de jante de 25 mm et un vélo d’environ 10 kg. « Cycliste » désigne le poids du corps avec vêtements, sac à dos et bidons, sans le vélo. Pression en bar, avant / arrière, avec les psi en dessous.
| Cycliste | 32 mm | 35 mm | 38 mm | 40 mm | 45 mm | 50 mm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 kg | 2,7 / 3,039 / 43 psi | 2,3 / 2,533 / 37 psi | 2,0 / 2,229 / 32 psi | 1,8 / 2,026 / 29 psi | 1,5 / 1,621 / 23 psi | 1,3 / 1,319 / 19 psi |
| 70 kg | 3,0 / 3,444 / 49 psi | 2,6 / 2,938 / 42 psi | 2,2 / 2,532 / 36 psi | 2,0 / 2,230 / 33 psi | 1,6 / 1,824 / 26 psi | 1,4 / 1,520 / 22 psi |
| 80 kg | 3,4 / 3,749 / 54 psi | 2,9 / 3,242 / 46 psi | 2,5 / 2,736 / 40 psi | 2,3 / 2,533 / 36 psi | 1,8 / 2,027 / 29 psi | 1,5 / 1,722 / 24 psi |
| 90 kg | 3,7 / 4,154 / 60 psi | 3,2 / 3,546 / 51 psi | 2,7 / 3,040 / 44 psi | 2,5 / 2,836 / 40 psi | 2,0 / 2,229 / 32 psi | 1,7 / 1,824 / 27 psi |
| 100 kg | 4,1 / 4,559 / 65 psi | 3,5 / 3,850 / 55 psi | 3,0 / 3,343 / 48 psi | 2,7 / 3,039 / 43 psi | 2,2 / 2,432 / 35 psi | 1,8 / 2,026 / 29 psi |
Deux choses ressortent : la pression baisse fortement avec la largeur du pneu, et l’arrière demande toujours un peu plus que l’avant. À 80 kg, un pneu de 35 mm roule à environ 2,9 / 3,2 bar (46 psi), contre seulement 1,8 / 2,0 bar (29 psi) pour un pneu de 45 mm. Ce n’est pas un hasard : un pneu plus large porte la même charge avec un plus grand volume d’air, la pression n’a donc pas besoin d’être aussi élevée.
Ce qui détermine la pression en gravel
- Poids : ce qui compte, c’est le total cycliste, équipement et vélo. Environ 57 % repose sur la roue arrière, d’où une pression un peu plus haute à l’arrière. Avec des sacoches de bikepacking, le poids augmente et la pression doit monter de 0,1 à 0,2 bar (2,9 psi).
- Largeur du pneu : plus le pneu est large, moins il faut de pression. Si vous passez de 38 à 45 mm, baissez la pression d’environ un quart.
- Largeur intérieure de la jante : une jante plus large soutient le pneu, qui devient effectivement plus large et supporte moins de pression. En règle générale, la valeur varie d’environ 2 % par millimètre de largeur intérieure. Les jantes gravel modernes de 24 à 28 mm expliquent en partie pourquoi les pressions sont plus basses qu’avant.
- Terrain : sur gravier compact ou bitume, un peu plus ; sur gravier meuble, sable ou chemins forestiers, moins.
- Carcasse : les carcasses fines et légères supportent et demandent moins de pression que les robustes, mais elles sont plus sensibles aux pincements contre la jante.
Corrections selon le montage et le terrain
Le tableau est le point de départ. Ces facteurs l’adaptent à votre vélo :
| Situation | Facteur | Exemple (2,3 bar (33 psi)) |
|---|---|---|
| Tubeless (base) | × 1,00 | 2,3 bar (33 psi) |
| Tubeless avec insert | × 0,95 | 2,2 bar (32 psi) |
| Avec chambre à air | × 1,10 | 2,5 bar (36 psi) |
| Gravier compact / bitume | × 1,05 | 2,4 bar (35 psi) |
| Terrain meuble | × 0,92 | 2,1 bar (30 psi) |
Avec une chambre à air, il faut plus de pression, car un pincement entre la jante et l’obstacle détruit aussitôt la chambre. Le tubeless permet de rouler plus bas, mais si la pression est trop faible, le pneu peut quitter la jante en virage (« burping »). Pour passer au tubeless, consultez le guide Passer au tubeless.
Jantes hookless
Beaucoup de jantes modernes n’ont pas de crochet sur le bord. Elles sont plus légères et plus simples à monter, mais imposent une limite de pression : selon l’ETRTO, les jantes hookless sont en général limitées à 5 bar (72 psi). La valeur la plus basse entre celle de la jante et celle du pneu est déterminante. En gravel, c’est rarement un problème, mais cela peut l’être pour les cyclistes lourds avec des pneus étroits. Le tableau ci-dessus reste sous la limite ; elle compte surtout avec des pneus étroits, un poids élevé et des roues de route avec chambre. Dans le calculateur de pression, vous pouvez choisir « hookless » et il limite la valeur automatiquement.
Affiner sur le terrain
- Partez de la valeur du tableau et corrigez-la selon le montage et le terrain.
- Pression trop basse : le vélo semble flou en virage, vous sentez la jante lors des chocs, ou le pneu perd de l’air (« burping »).
- Pression trop haute : le vélo saute sur les tôles ondulées, le pneu perd de l’adhérence, les mains et le dos fatiguent plus tôt.
- Changez par pas de 0,1 à 0,2 bar (2,9 psi) et roulez toujours le même parcours pour comparer. Un manomètre précis vaut la peine : les pompes à pied dévient souvent de 0,2 bar (2,9 psi) ou plus.
- Notez la meilleure valeur. Dans le garage numérique Mon vélo, vous pouvez enregistrer vos réglages.
Questions fréquentes sur la pression en gravel
Quelle pression pour un pneu gravel de 40 mm ?
Pour un cycliste de 80 kg, en tubeless et sur terrain mixte, environ 2,3 bar (33 psi) à l’avant et 2,5 bar (36 psi) à l’arrière font une bonne valeur de départ. Avec chambre à air, comptez environ 10 % de plus ; avec insert, environ 5 % de moins.
Pourquoi roule-t-on aujourd’hui à plus basse pression en gravel ?
Un pneu large à basse pression épouse le terrain accidenté au lieu de faire rebondir le vélo. Cela apporte adhérence et confort, et sur gravier rugueux le vélo ne roule en général pas moins bien, souvent mieux.
Quelle pression maximale pour une jante hookless ?
Les jantes hookless sont en général limitées à 5 bar (72 psi) selon l’ETRTO. Les indications du fabricant de la jante et du pneu priment toujours ; c’est la valeur la plus basse qui s’applique.
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