Espaciadores de volumen (tokens): efecto, cantidad y montaje
Los espaciadores de volumen, a menudo llamados «tokens», son pequeñas piezas de plástico en la cámara de aire de una horquilla o un amortiguador. Son baratos y sin embargo cambian notablemente el comportamiento de la suspensión: se vuelve más progresiva y llega menos veces a tope. Aquí verás cómo funcionan, cuándo tienen sentido y cómo encontrar la cantidad adecuada.
Cómo actúan los espaciadores de volumen
Un muelle neumático se comporta como una bomba con la salida tapada: cuanto más se comprime, más sube la presión. Este comportamiento se llama progresividad. Hace que la suspensión se vuelva más firme en golpes grandes y no llegue a tope de repente.
Un espaciador de volumen llena parte de la cámara de aire. El volumen restante disminuye y la presión sube más deprisa hacia el final del recorrido. El inicio del recorrido, que se encarga de los baches pequeños y del SAG, apenas cambia. El resultado:
- La suspensión ofrece más resistencia al final del recorrido y llega menos veces a tope.
- Si hace falta, puedes rodar con algo menos de presión de aire y conservar reservas. Eso ayuda a la respuesta en baches pequeños.
- Si quitas un espaciador, la suspensión se vuelve más lineal. El recorrido completo se alcanza con más facilidad y se mantiene más sensible.
Cuándo tienen sentido los espaciadores de volumen
- La suspensión llega a tope a menudo aunque SAG y presión sean correctos. Lo ves por la goma tórica en la barra o en el eje del amortiguador: tras cada bajada normal está justo al final y se oye un golpe.
- Eres pesado, rápido o ruedas en terreno abrupto, con saltos y en bike parks, donde los golpes grandes son frecuentes.
- Quieres rodar con menos presión sin que la suspensión llegue a tope.
- Al revés: si nunca usas el recorrido ni siquiera en golpes grandes (la goma tórica queda lejos del final), la suspensión es demasiado progresiva. Quita un espaciador o baja la presión.
Cuántos tienen sentido
| Componente | Rango habitual | Nota |
|---|---|---|
| Horquilla (muelle neumático) | normalmente 0 a 3 | De fábrica suelen montarse uno o dos; respeta el número máximo del fabricante |
| Amortiguador (cámara de aire) | normalmente 0 a 2, en pasos pequeños | El volumen de aire de un amortiguador es pequeño, así que un espaciador actúa mucho más que en una horquilla |
Cambia siempre solo un espaciador a la vez. En un amortiguador, incluso un cambio pequeño suele bastar para notar la diferencia. Los límites que da el fabricante para tu modelo son vinculantes. Más espaciadores vuelven dura la suspensión al final e impiden usar todo el recorrido.
Montaje y prueba
- Liberar la presión: deja salir todo el aire de la cámara antes de abrir nada. En la horquilla normalmente por la válvula de la barra izquierda, en el amortiguador por la válvula de la cámara de aire.
- Abrir la cámara de aire: desenrosca la tapa del muelle neumático, en el amortiguador la cámara de aire. Mantén limpias las superficies de deslizamiento y aplica un poco de lubricante si el fabricante lo exige.
- Montar o quitar el espaciador: en las horquillas el espaciador suele encajarse en el eje del muelle neumático; los de amortiguador se introducen en la cámara. Usa solo espaciadores previstos para tu modelo.
- Cerrar y dar presión, y volver a comprobar el SAG como se explica en Cómo ajustar el SAG.
- Rodar el mismo recorrido: compara con qué frecuencia y profundidad usas el recorrido (goma tórica) y si la suspensión sigue llegando a tope en golpes grandes. Anota el resultado en Mi bici.
- Ajustar: si sigue llegando a tope a menudo, añade un espaciador. Si apenas usas el recorrido, quita uno.
Muelle de acero: sin espaciador
Los amortiguadores y horquillas de muelle de acero no tienen cámara de aire y por tanto no llevan espaciadores de volumen. Allí cuenta la dureza del muelle, y la progresividad viene del tope final y de la cinemática de la suspensión trasera. Si el SAG no es correcto, ayuda otro muelle. La calculadora de suspensión estima una dureza de muelle adecuada.
Preguntas frecuentes sobre espaciadores de volumen
¿Qué hace un espaciador de volumen?
Reduce la cámara de aire. Así la presión sube con más fuerza hacia el final del recorrido: la suspensión se vuelve más progresiva, llega menos veces a tope y sostiene mejor en golpes grandes.
¿Cuántos espaciadores tienen sentido?
Normalmente de uno a tres en la horquilla y un espaciador pequeño en el amortiguador. Más no es mejor: demasiados espaciadores vuelven dura la suspensión e impiden usar todo el recorrido. Vale el máximo indicado por el fabricante.
¿Cambia un espaciador el SAG?
Apenas, porque el SAG lo determina la presión de aire en la primera parte del recorrido. Aun así, vuelve a ajustar la presión a tu SAG tras el montaje, porque un espaciador sube ligeramente la presión en la zona media.
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