Radtyp
Gravelbike
Ein Gravelbike verbindet die Geometrie und den Rennlenker eines Rennrads mit breiten Reifen für Schotter, Feldwege und lange Touren. Eine Federung hat es meist nicht – Komfort und Grip entstehen fast ausschließlich über den Reifendruck.
Typische Ausstattung
- Laufräder 700C (28″), teils 650B mit breiteren Reifen
- Reifen 35–50 mm, meist tubeless
- Starrgabel, Scheibenbremsen, oft 1-fach-Antrieb
- Felgen-Innenweite meist 21–25 mm, zunehmend hakenlos (Hookless)
Reifendruck-Tabelle
Startwerte in bar (vorn / hinten), tubeless, Radgewicht 10 kg.
| Fahrer | 35 mm | 40 mm | 45 mm | 50 mm |
|---|---|---|---|---|
| 60 kg | 2,3 / 2,533 / 37 psi | 1,8 / 2,026 / 29 psi | 1,5 / 1,621 / 23 psi | 1,3 / 1,319 / 19 psi |
| 70 kg | 2,6 / 2,938 / 42 psi | 2,0 / 2,230 / 33 psi | 1,6 / 1,824 / 26 psi | 1,4 / 1,520 / 22 psi |
| 80 kg | 2,9 / 3,242 / 46 psi | 2,3 / 2,533 / 36 psi | 1,8 / 2,027 / 29 psi | 1,5 / 1,722 / 24 psi |
| 90 kg | 3,2 / 3,546 / 51 psi | 2,5 / 2,836 / 40 psi | 2,0 / 2,229 / 32 psi | 1,7 / 1,824 / 27 psi |
| 100 kg | 3,5 / 3,850 / 55 psi | 2,7 / 3,039 / 43 psi | 2,2 / 2,432 / 35 psi | 1,8 / 2,026 / 29 psi |
| 110 kg | 3,7 / 4,154 / 60 psi | 2,9 / 3,243 / 47 psi | 2,4 / 2,634 / 38 psi | 2,0 / 2,229 / 31 psi |
Setup-Tipps
- Der Reifendruck ist das Fahrwerk des Gravelbikes: Schon 0,2 bar (2,9 psi) machen einen deutlichen Unterschied bei Komfort und Grip.
- Auf losem Untergrund lieber etwas weniger Druck, bei viel Asphalt etwas mehr.
- Bei hakenlosen Felgen nie über 5 bar (72,5 psi) – stattdessen einen breiteren Reifen wählen.
- Tubeless erlaubt niedrigere Drücke ohne Durchschlag-Platten (Snakebites).
Häufige Fragen
Welcher Reifendruck am Gravelbike?
Bei 40 mm Tubeless-Reifen, 70 kg Fahrergewicht und 10 kg Rad liegen typische Startwerte bei etwa 2,0 bar (29 psi) vorn und 2,2 bar (32 psi) hinten. Schwere Fahrer und schmale Reifen brauchen mehr.
Tubeless oder Schlauch am Gravelbike?
Tubeless erlaubt niedrigere Drücke und schützt vor Snakebites. Mit Schlauch rechnet unser Rechner mit rund 10 % mehr Druck.
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