Nukeproof Giga Carbon : réglage de suspension & fiche technique
Le Nukeproof Giga Carbon est un VTT de freeride avec 180 mm de débattement à la fourche et 170 mm à l’arrière. Vous trouverez ci-dessous les 1 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pro 290 T-GX | RockShox ZEB Select+ (180 mm) | RockShox Vivid Select+ Air | 205x60 | 170 mm | 15,8 kg | – | Réglage → |
Positionnement
Côté débattement, le Nukeproof Giga Carbon est exactement dans la norme de la catégorie « VTT de freeride » : 180 mm à l’avant pour une médiane de 180 mm sur 12 modèles. L’arrière dispose de 170 mm, soit 10 mm de moins qu’à l’avant. Parmi les VTT de Nukeproof, le Nukeproof Giga Carbon est le modèle qui a le plus de débattement à la fourche. Le cadre est en carbone.
Nukeproof indique un poids de 15,8 kg pour la version Pro 290 T-GX. Fourche et amortisseur viennent de chez RockShox sur toutes les versions.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (RockShox ZEB Select+) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
- Amortisseur à air (RockShox Vivid Select+ Air) : mesurez le SAG en position de pilotage, idéalement avec une personne qui tient le vélo. Comprimez l’amortisseur plusieurs fois après chaque changement de pression.
SAG cible pour le Nukeproof Giga Carbon
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur et ajustez la pression. Les indications de Nukeproof priment.
fourche 180 mm, course d’amortisseur 60,0 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche | SAG amortisseur |
|---|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 31 mm | 24 % = 14,4 mm sur la tige d’amortisseur |
| Trail | 20 % = 36 mm | 28 % = 16,8 mm sur la tige d’amortisseur |
| Enduro / engagé | 22 % = 40 mm | 30 % = 18,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Bike park | 20 % = 36 mm | 27 % = 16,2 mm sur la tige d’amortisseur |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Pour des pneus de 2,40″ de large, en tubeless avec carcasse trail. Avec chambre à air, environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins. Pneus d’origine : Schwalbe Magic Mary Evo 29x2.4 / Tacky Chan Evo 29x2.4.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.