Trek Fuel+ LX: Fahrwerk einstellen & technische Daten
Das Trek Fuel+ LX ist ein E-Enduro mit 170 mm Federweg an der Gabel und 160 mm am Hinterbau. Angetrieben wird es von TQ HPR60. Hier findest du alle 2 aktuellen Ausstattungsvarianten mit Gabel, Dämpfer und Einbaumaß sowie passende SAG- und Reifendruck-Startwerte.
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Alle Ausstattungsvarianten
Gabel, Dämpfer, Einbaumaß (Einbaulänge × Hub) und Federweg hinten, Motor, Gewicht und Preis laut Hersteller. Laufradgröße: 29.
| Variante | Gabel | Dämpfer | Einbaumaß | Federweg hinten | Motor | Gewicht | UVP | Rechner |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.8 Eagle 90 Gen 2 | FOX 38 Factory (170 mm) | FOX DHX2 (Stahlfeder) | – | 160 mm | TQ HPR60 580 Wh | – | 8.699 € | Setup → |
| 9.9 X0 AXS Gen 2 | RockShox ZEB Ultimate (170 mm) | RockShox Vivid Ultimate | – | 160 mm | TQ HPR60 580 Wh | – | 11.699 € | Setup → |
Einordnung
Beim Federweg liegt das Trek Fuel+ LX mit 170 mm vorn genau in dem Bereich, der in der Kategorie „E-Enduro“ üblich ist (Median aus 56 Modellen: 170 mm). Die Gabel hat 10 mm mehr Federweg als der Hinterbau mit 160 mm – eine verbreitete Auslegung, die die Front in steilem Gelände entlastet. Kein anderes Modell unter den E-Mountainbikes von Trek hat vorn mehr Federweg. Trek fertigt den Rahmen aus Carbon.
Günstig ist das Trek Fuel+ LX nicht: Schon die Variante 9.8 Eagle 90 Gen 2 kostet 8.699 €, der Median der Kategorie liegt bei 6.900 €. Für die Ausstattung 9.9 X0 AXS Gen 2 verlangt Trek 11.699 €. Bei den Federelementen kombiniert Trek Komponenten von FOX und RockShox. Insgesamt kommen 2 verschiedene Gabeln zum Einsatz, von der FOX 38 Factory bis zur RockShox ZEB Ultimate. Mit dem FOX DHX2 (Stahlfeder) hat die Variante 9.8 Eagle 90 Gen 2 einen Stahlfederdämpfer – den SAG regelt hier die Federhärte. Den Vortrieb übernimmt TQ HPR60 mit 580 Wh Akkukapazität.
Setup-Hinweise für diese Ausstattung
- Gabel (FOX 38 Factory): Luft wird über das Ventil oben am linken Holm eingefüllt. Nach jeder Änderung ein paarmal kräftig einfedern und erst dann den SAG messen.
- Rebound: Den roten Einsteller von FOX und RockShox erst ganz zudrehen und von dort aus die Klicks zählen – so kannst du Einstellungen notieren und später wiederherstellen.
- Stahlfederdämpfer (FOX DHX2 (Stahlfeder)): Der SAG wird über die Federhärte bestimmt. Die Vorspannung nur so weit drehen, dass die Feder nicht klappert.
- Dämpfer (RockShox Vivid Ultimate): Zum Messen in normaler Fahrposition auf das Rad stellen, vorsichtig absteigen und den O-Ring ablesen. Nach dem Pumpen immer erst ein paarmal einfedern.
- E-MTB: Wegen des Mehrgewichts lieber mit etwas mehr Reifendruck starten – der Zuschlag steckt bereits in der Tabelle unten.
SAG-Sollwerte für das Trek Fuel+ LX
Die Tabelle rechnet die empfohlenen SAG-Prozentwerte in Millimeter um – so kannst du mit dem O-Ring direkt am Standrohr und am Dämpferkolben nachmessen. Den Luftdruck passt du so lange an, bis der Wert stimmt. Gibt Trek für dein Modell einen eigenen Ziel-SAG an, hat dieser Vorrang.
170 mm Gabel (alle Varianten)
| Einsatz | SAG Gabel |
|---|---|
| XC / Tour | 17 % = 29 mm |
| Trail | 20 % = 34 mm |
| Enduro / ruppig | 22 % = 37 mm |
| Bikepark | 20 % = 34 mm |
Wie du den SAG misst, erklärt der Ratgeber SAG einstellen.
Reifendruck-Startwerte
Grundlage: 2,60″ Reifenbreite, tubeless, Trail-Karkasse, inklusive E-MTB-Zuschlag. Wer mit Schlauch fährt, gibt etwa 0,2 bar (2,9 psi) dazu; mit Insert reichen etwa 0,1 bar (1,5 psi) weniger.
| Fahrfertiges Gewicht | Vorn | Hinten |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Luftdruck in Gabel und Dämpfer
Einen Anhaltswert für den Luftdruck findest du auf dem Aufkleber an der Gabel bzw. am Dämpfer oder in den Tabellen der Fahrwerkshersteller. Unser Rechner berücksichtigt zusätzlich Fahrstil und Zugstufe. Am Ende zählt der gemessene SAG.