Trek Rail+: Fahrwerk einstellen & technische Daten
Das Trek Rail+ ist ein E-Enduro mit 160 mm Federweg an der Gabel und 160 mm am Hinterbau. Angetrieben wird es von Bosch. Hier findest du alle 5 aktuellen Ausstattungsvarianten mit Gabel, Dämpfer und Einbaumaß sowie passende SAG- und Reifendruck-Startwerte.
Setup für dein Trek Rail+ berechnen →
Alle Ausstattungsvarianten
Gabel, Dämpfer, Einbaumaß (Einbaulänge × Hub) und Federweg hinten, Motor, Gewicht und Preis laut Hersteller. Laufradgröße: 29.
| Variante | Gabel | Dämpfer | Einbaumaß | Federweg hinten | Motor | Gewicht | UVP | Rechner |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 Gen 5 | RockShox Psylo Gold RC (160 mm) | RockShox Deluxe Select+ RT | – | 160 mm | Bosch | – | 4.999 € | Setup → |
| 8 Gen 5 | RockShox ZEB Select (160 mm) | RockShox Super Deluxe Select RT | – | 160 mm | Bosch | – | 5.499 € | Setup → |
| 9.7 Gen 5 | RockShox ZEB Select (160 mm) | RockShox Super Deluxe Select RT | – | 160 mm | Bosch | – | 5.999 € | Setup → |
| 9.8 Gen 5 | Manuell prüfen (160 mm) | FOX Float X Factory | – | 160 mm | Bosch | – | 6.999 € | Setup → |
| 9.8 GX AXS T-Type Gen 5 | FOX 38 Performance Elite (160 mm) | FOX Float X Performance Elite | – | 160 mm | Bosch | – | 7.499 € | Setup → |
Einordnung
Vorn fällt der Federweg mit 160 mm um 10 mm knapper aus als der Median der Kategorie „E-Enduro“ (170 mm, 56 Modelle). Front und Heck arbeiten mit identischem Federweg von 160 mm. Beim Federweg liegt es im Trek-Programm zwischen Trek Fuel+ EX und Trek Fuel+ MX. Den Rahmen gibt es wahlweise aus Aluminium oder Carbon.
Preislich startet das Trek Rail+ bei 4.999 € (5 Gen 5) und damit unter dem Median der Kategorie von 6.900 €. Für die Ausstattung 9.8 GX AXS T-Type Gen 5 verlangt Trek 7.499 €. Gabel und Dämpfer stammen je nach Variante von FOX und RockShox. Die Gabelauswahl reicht von der RockShox Psylo Gold RC bis zur FOX 38 Performance Elite. Als Antrieb dient Bosch.
Setup-Hinweise für diese Ausstattung
- Luftgabel (RockShox Psylo Gold RC): Das Luftventil sitzt oben am linken Holm unter einer Kappe. Den Druck in kleinen Schritten (etwa 5 psi (0,34 bar)) ändern und die Gabel danach einige Male einfedern, damit sich die Luftkammern ausgleichen.
- Rebound: Den roten Einsteller von FOX und RockShox erst ganz zudrehen und von dort aus die Klicks zählen – so kannst du Einstellungen notieren und später wiederherstellen.
- Dämpfer (RockShox Deluxe Select+ RT): Zum Messen in normaler Fahrposition auf das Rad stellen, vorsichtig absteigen und den O-Ring ablesen. Nach dem Pumpen immer erst ein paarmal einfedern.
- E-MTB: Das höhere Gewicht wirkt sich vor allem auf den Reifendruck aus; die Tabelle unten enthält deshalb schon einen Zuschlag. Den SAG misst du genauso wie bei einem Rad ohne Motor.
SAG-Sollwerte für das Trek Rail+
Statt Prozentwerten nennt diese Tabelle den SAG gleich in Millimetern, messbar mit dem O-Ring am Standrohrund am Dämpferkolben . Luftdruck schrittweise ändern, bis der Wert erreicht ist; nennt Trek einen eigenen Ziel-SAG, gilt dieser.
160 mm Gabel (alle Varianten)
| Einsatz | SAG Gabel |
|---|---|
| XC / Tour | 17 % = 27 mm |
| Trail | 20 % = 32 mm |
| Enduro / ruppig | 22 % = 35 mm |
| Bikepark | 20 % = 32 mm |
Wie du den SAG misst, erklärt der Ratgeber SAG einstellen.
Reifendruck-Startwerte
Grundlage: 2,60″ Reifenbreite, tubeless, Trail-Karkasse, inklusive E-MTB-Zuschlag. Wer mit Schlauch fährt, gibt etwa 0,2 bar (2,9 psi) dazu; mit Insert reichen etwa 0,1 bar (1,5 psi) weniger.
| Fahrfertiges Gewicht | Vorn | Hinten |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Luftdruck in Gabel und Dämpfer
Einen Anhaltswert für den Luftdruck findest du auf dem Aufkleber an der Gabel bzw. am Dämpfer oder in den Tabellen der Fahrwerkshersteller. Unser Rechner berücksichtigt zusätzlich Fahrstil und Zugstufe. Am Ende zählt der gemessene SAG.