Trek Rail+: ajuste de suspensión y datos técnicos
La Trek Rail+ es una e-MTB de enduro con 160 mm de recorrido en la horquilla y 160 mm detrás. La mueve un Bosch. Aquí tienes los 5 montajes actuales con horquilla, amortiguador y medidas, además de valores de partida para el SAG y la presión de neumáticos.
Calcular el ajuste de tu Trek Rail+ →
Todos los montajes
Horquilla, amortiguador, medidas (distancia entre ejes × carrera) y recorrido trasero, motor, peso y precio según el fabricante. Tamaño de rueda: 29.
| Montaje | Horquilla | Amortiguador | Medidas | Recorrido tras. | Motor | Peso | PVP | Calculadora |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 Gen 5 | RockShox Psylo Gold RC (160 mm) | RockShox Deluxe Select+ RT | – | 160 mm | Bosch | – | 4999 € | Ajuste → |
| 8 Gen 5 | RockShox ZEB Select (160 mm) | RockShox Super Deluxe Select RT | – | 160 mm | Bosch | – | 5499 € | Ajuste → |
| 9.7 Gen 5 | RockShox ZEB Select (160 mm) | RockShox Super Deluxe Select RT | – | 160 mm | Bosch | – | 5999 € | Ajuste → |
| 9.8 Gen 5 | Comprobar (160 mm) | FOX Float X Factory | – | 160 mm | Bosch | – | 6999 € | Ajuste → |
| 9.8 GX AXS T-Type Gen 5 | FOX 38 Performance Elite (160 mm) | FOX Float X Performance Elite | – | 160 mm | Bosch | – | 7499 € | Ajuste → |
Comparativa
Con 160 mm de recorrido en la horquilla, la Trek Rail+ es más bien corta; la mediana de los 56 modelos comparables de la categoría «e-MTB de enduro» es de 170 mm. El recorrido es igual delante y detrás: 160 mm. En recorrido, queda entre la Trek Fuel+ EX y la Trek Fuel+ MX dentro de la gama de Trek. Según el montaje, el cuadro es de aluminio o de carbono.
La entrada a la gama cuesta 4999 € con el montaje 5 Gen 5, menos que la mediana de la categoría (6900 €). El montaje tope de gama, 9.8 GX AXS T-Type Gen 5, cuesta 7499 €. En la suspensión, Trek combina componentes de FOX y RockShox. En total se montan 4 horquillas distintas, desde la RockShox Psylo Gold RC hasta la FOX 38 Performance Elite. La asistencia corre a cargo de un Bosch.
Consejos de ajuste para este montaje
- Horquilla de aire (RockShox Psylo Gold RC): la válvula está arriba de la barra izquierda, bajo un tapón. Cambia la presión en pasos pequeños (unos 5 psi (0,34 bar)) y comprime la horquilla varias veces para que se igualen las cámaras.
- Rebote: cierra primero del todo el regulador rojo de FOX y RockShox y cuenta los clics desde ahí; así podrás apuntar los ajustes y recuperarlos.
- Amortiguador (RockShox Deluxe Select+ RT): súbete en tu posición normal, bájate con cuidado y lee la junta tórica. Después de inflar, comprime siempre el amortiguador unas cuantas veces.
- e-MTB: el peso extra afecta sobre todo a la presión de los neumáticos; por eso la tabla de abajo ya incluye un suplemento. El SAG se mide igual que en una bici sin motor.
SAG objetivo de la Trek Rail+
La tabla convierte los porcentajes de SAG recomendados en milímetros, para que puedas comprobarlos con la junta tórica directamente en la barra y en el vástago del amortiguador. Ajusta la presión hasta que el valor sea correcto. Si Trek indica un SAG objetivo propio para tu modelo, ese valor tiene prioridad.
horquilla de 160 mm (todos los montajes)
| Uso | SAG horquilla |
|---|---|
| XC / travesía | 17 % = 27 mm |
| Trail | 20 % = 32 mm |
| Enduro / terreno duro | 22 % = 35 mm |
| Bike park | 20 % = 32 mm |
Cómo medir el SAG lo explicamos en la guía ajustar el SAG.
Presión de neumáticos: valores de partida
Para neumáticos de 2,60″ de ancho, tubeless con carcasa de trail, incluido el suplemento para e-MTB. Con cámara, unos 0,2 bar (2,9 psi) más; con insert, unos 0,1 bar (1,5 psi) menos.
| Peso en orden de marcha | Delante | Detrás |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Presión de aire en la horquilla y el amortiguador
Tienes un valor orientativo en la pegatina de la horquilla (o en el amortiguador) o en las tablas de los fabricantes de suspensiones. Nuestra calculadora tiene en cuenta además el estilo y el rebote. Al final, lo que cuenta es el SAG medido.