Trek Rail+ : réglage de suspension & fiche technique
Le Trek Rail+ est un VTT électrique d’enduro avec 160 mm de débattement à la fourche et 160 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur Bosch. Cette page recense les 5 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions et donne des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
Calculer le réglage de votre Trek Rail+ →
Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 Gen 5 | RockShox Psylo Gold RC (160 mm) | RockShox Deluxe Select+ RT | – | 160 mm | Bosch | – | 4 999 € | Réglage → |
| 8 Gen 5 | RockShox ZEB Select (160 mm) | RockShox Super Deluxe Select RT | – | 160 mm | Bosch | – | 5 499 € | Réglage → |
| 9.7 Gen 5 | RockShox ZEB Select (160 mm) | RockShox Super Deluxe Select RT | – | 160 mm | Bosch | – | 5 999 € | Réglage → |
| 9.8 Gen 5 | À vérifier (160 mm) | FOX Float X Factory | – | 160 mm | Bosch | – | 6 999 € | Réglage → |
| 9.8 GX AXS T-Type Gen 5 | FOX 38 Performance Elite (160 mm) | FOX Float X Performance Elite | – | 160 mm | Bosch | – | 7 499 € | Réglage → |
Positionnement
À l’avant, le débattement de 160 mm est inférieur de 10 mm à la médiane de la catégorie « VTT électrique d’enduro » (170 mm, 56 modèles). L’avant et l’arrière travaillent avec le même débattement de 160 mm. Parmi les VTT électriques de Trek, il se place entre le Trek Fuel+ EX et le Trek Fuel+ MX côté débattement. Le cadre existe en aluminium ou en carbone.
Le Trek Rail+ démarre à 4 999 € (5 Gen 5), sous la médiane de la catégorie (6 900 €). La version haut de gamme 9.8 GX AXS T-Type Gen 5 coûte 7 499 €. Pour les suspensions, Trek associe des composants FOX et RockShox. Le choix de fourches va de la RockShox Psylo Gold RC à la FOX 38 Performance Elite. Côté assistance, on trouve Bosch.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (RockShox Psylo Gold RC) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : chez FOX et RockShox, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Amortisseur (RockShox Deluxe Select+ RT) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
- VTTAE : le poids supplémentaire joue surtout sur la pression des pneus ; le tableau ci-dessous intègre déjà un supplément. Le SAG se mesure comme sur un vélo sans moteur.
SAG cible pour le Trek Rail+
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur et ajustez la pression. Les indications de Trek priment.
fourche 160 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 27 mm |
| Trail | 20 % = 32 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 35 mm |
| Bike park | 20 % = 32 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,60″, tubeless, carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
L’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) et les tableaux des fabricants donnent une première pression. Notre calculateur est plus précis et propose aussi la détente ; vérifiez toujours le résultat avec le SAG.