Trek Fuel+ EX : réglage de suspension & fiche technique

Données constructeur relevées le 26 septembre 2026 · 6 versions · prix public 5 499 € – 11 499 € · Type de vélo: VTTAE tout-suspendu

Le Trek Fuel+ EX est un VTT électrique pour le trail et la randonnée avec 150 mm de débattement à la fourche et 145 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur TQ HPR60. Vous trouverez ci-dessous les 6 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.

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Toutes les versions

Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.

Version	Fourche	Amortisseur	Dimensions	Débattement arr.	Moteur	Poids	Prix public	Calculateur
8 Gen 2	FOX 36 Rhythm (150 mm)	FOX Float X Performance	205x60	145 mm	TQ HPR60 580 Wh	–	5 499 €	Réglage →
9.7 Gen 2	FOX 36 Rhythm (150 mm)	FOX Float X Performance	205x60	145 mm	TQ HPR60 580 Wh	–	5 999 €	Réglage →
9.8 Eagle 90 Gen 2	RockShox Lyrik Ultimate (150 mm)	RockShox Deluxe Ultimate RC2T	205x60	145 mm	TQ HPR60 580 Wh	–	8 499 €	Réglage →
9.8 XT Gen 2	FOX 36 Factory GRIP X2 (150 mm)	FOX Float X Factory	205x60	145 mm	TQ HPR60 580 Wh	–	8 499 €	Réglage →
9.8 XT Di2 Gen 2	FOX 36 Factory (150 mm)	FOX Float X Factory	205x60	145 mm	TQ HPR60 580 Wh	–	8 999 €	Réglage →
9.9 X0 AXS Gen 2	RockShox Lyrik Ultimate (150 mm)	RockShox Deluxe Ultimate RC2T	205x60	145 mm	TQ HPR60 580 Wh	–	11 499 €	Réglage →

Positionnement

Côté débattement, le Trek Fuel+ EX est exactement dans la norme de la catégorie « VTT électrique pour le trail et la randonnée » : 150 mm à l’avant pour une médiane de 150 mm sur 101 modèles. La fourche offre 5 mm de plus que l’arrière (145 mm) : une configuration répandue qui soulage l’avant dans les pentes raides. Parmi les VTT électriques de Trek, il se place entre le Trek Powerfly+ FS et le Trek Rail+ côté débattement. Selon la version, le cadre est en aluminium ou en carbone.

À 5 499 € pour la version 8 Gen 2, le prix reste dans la norme de la catégorie (médiane 5 500 €). La version haut de gamme 9.9 X0 AXS Gen 2 coûte 11 499 €. Pour les suspensions, Trek associe des composants FOX et RockShox. Au total, 4 fourches différentes sont montées, de la FOX 36 Rhythm à la FOX 36 Factory. La motorisation est assurée par TQ HPR60, avec une batterie de 580 Wh.

Conseils de réglage pour cet équipement

Fourche (FOX 36 Rhythm) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge FOX et RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
Amortisseur à air (FOX Float X Performance) : mesurez le SAG en position de pilotage, idéalement avec une personne qui tient le vélo. Comprimez l’amortisseur plusieurs fois après chaque changement de pression.
VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.

SAG cible pour le Trek Fuel+ EX

Le tableau convertit les pourcentages de SAG recommandés en millimètres : vous pouvez ainsi contrôler directement avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Ajustez la pression jusqu’à obtenir la bonne valeur. Si Trek indique un SAG cible pour votre modèle, celui-ci prime.

fourche 150 mm, course d’amortisseur 60,0 mm (toutes les versions)

Pratique	SAG fourche	SAG amortisseur
XC / randonnée	17 % = 26 mm	24 % = 14,4 mm sur la tige d’amortisseur
Trail	20 % = 30 mm	28 % = 16,8 mm sur la tige d’amortisseur
Enduro / engagé	22 % = 33 mm	30 % = 18,0 mm sur la tige d’amortisseur
Bike park	20 % = 30 mm	27 % = 16,2 mm sur la tige d’amortisseur

La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.

Pression des pneus : valeurs de départ

Pour des pneus de 2,60″ de large, en tubeless avec carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre à air, environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins.

Poids équipé	Avant	Arrière
60 kg	1,40 bar (20 psi)	1,60 bar (23 psi)
70 kg	1,52 bar (22 psi)	1,72 bar (25 psi)
80 kg	1,64 bar (24 psi)	1,84 bar (27 psi)
90 kg	1,76 bar (26 psi)	1,96 bar (28 psi)
100 kg	1,88 bar (27 psi)	2,08 bar (30 psi)
110 kg	2,00 bar (29 psi)	2,20 bar (32 psi)
120 kg	2,12 bar (31 psi)	2,32 bar (34 psi)

Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur

Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.

Remarque : informations sans garantie. L’équipement peut varier selon l’année, la taille de cadre et le marché – font foi la plaque signalétique, le manuel d’utilisation et les indications de Trek. Ne dépassez jamais les pressions maximales de la fourche, de l’amortisseur, des pneus et des jantes.