Trek Fuel+ MX : réglage de suspension & fiche technique
Le Trek Fuel+ MX est un VTT électrique pour le trail et la randonnée avec 160–170 mm de débattement à la fourche et 150 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur TQ HPR60. Cette page recense les 4 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions et donne des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29" / 27.5" (Mullet).
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.8 Eagle 90 Gen 2 | RockShox ZEB Ultimate (170 mm) | RockShox Vivid Ultimate | – | 150 mm | TQ HPR60 580 Wh | – | 8 499 € | Réglage → |
| 9.8 XT Gen 2 | FOX 36 Factory (160 mm) | FOX Float X Factory | – | 150 mm | TQ HPR60 580 Wh | – | 8 499 € | Réglage → |
| 9.8 XT Di2 Gen 2 | FOX 36 Factory (160 mm) | FOX Float X Factory | – | 150 mm | TQ HPR60 580 Wh | – | 8 999 € | Réglage → |
| 9.9 X0 AXS Gen 2 | RockShox ZEB Ultimate (170 mm) | RockShox Vivid Ultimate | – | 150 mm | TQ HPR60 580 Wh | – | 11 499 € | Réglage → |
Positionnement
Avec 160–170 mm à la fourche, le Trek Fuel+ MX se situe au-dessus de la moyenne : pour les 101 modèles de la catégorie « VTT électrique pour le trail et la randonnée » de notre base, la médiane est de 150 mm. Parmi les VTT électriques de Trek, il se place entre le Trek Rail+ et le Trek Fuel+ LX côté débattement. Trek fabrique le cadre en carbone.
Le Trek Fuel+ MX n’est pas bon marché : la version 9.8 Eagle 90 Gen 2 coûte déjà 8 499 €, pour une médiane de catégorie de 5 500 €. Pour la version 9.9 X0 AXS Gen 2, Trek demande 11 499 €. Selon la version, fourche et amortisseur viennent de chez FOX et RockShox. Au total, 2 fourches différentes sont montées, de la RockShox ZEB Ultimate à la FOX 36 Factory. La motorisation est assurée par TQ HPR60, avec une batterie de 580 Wh.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (RockShox ZEB Ultimate) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : chez FOX et RockShox, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Amortisseur (RockShox Vivid Ultimate) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
- VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.
SAG cible pour le Trek Fuel+ MX
Plutôt qu’en pourcentage, ce tableau donne le SAG directement en millimètres, mesurable avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Modifiez la pression pas à pas jusqu’à atteindre la valeur ; si Trek indique son propre SAG cible, suivez-le.
fourche 170 mm (9.8 Eagle 90 Gen 2, 9.9 X0 AXS Gen 2)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 29 mm |
| Trail | 20 % = 34 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 37 mm |
| Bike park | 20 % = 34 mm |
fourche 160 mm (9.8 XT Gen 2, 9.8 XT Di2 Gen 2)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 27 mm |
| Trail | 20 % = 32 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 35 mm |
| Bike park | 20 % = 32 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,60″, tubeless, carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.