Trek Powerfly+ : réglage de suspension & fiche technique
Le Trek Powerfly+ est un VTT électrique semi-rigide avec 100–120 mm de débattement à la fourche. Il est équipé d’un moteur Bosch. Vous trouverez ici les 3 versions actuelles avec fourche, ainsi que des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 800 Wh Gen 5 | SR Suntour XCM34 (120 mm) | Bosch 800 Wh | – | 3 299 € | Réglage → |
| 6 Gen 5 | RockShox Recon Silver RL (100 mm) | Bosch | – | 3 799 € | Réglage → |
| 8 Gen 5 | FOX AWL Rail HD (120 mm) | Bosch | – | 4 499 € | Réglage → |
Positionnement
Les 100–120 mm à la fourche correspondent presque exactement à la médiane de 120 mm des 27 modèles de la catégorie « VTT électrique semi-rigide » de notre base. Parmi les VTT électriques de Trek, le Trek Powerfly+ est celui qui a le moins de débattement à la fourche. Trek fabrique le cadre en aluminium.
À 3 299 € pour la version 4 800 Wh Gen 5, le prix reste dans la norme de la catégorie (médiane 3 150 €). Pour la version 8 Gen 5, Trek demande 4 499 €. Au total, 3 fourches différentes sont montées, de la SR Suntour XCM34 à la FOX AWL Rail HD. La motorisation est assurée par Bosch, avec une batterie de 800 Wh.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (RockShox Recon Silver RL) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge FOX et RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
- VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.
- Semi-rigide : sans suspension arrière, la pression du pneu arrière décide en grande partie du confort et de la motricité ; testez par paliers de 0,1 bar (1,5 psi).
SAG cible pour le Trek Powerfly+
Le tableau convertit les pourcentages de SAG recommandés en millimètres : vous pouvez ainsi contrôler directement avec le joint torique sur le plongeur. Ajustez la pression jusqu’à obtenir la bonne valeur. Si Trek indique un SAG cible pour votre modèle, celui-ci prime.
fourche 120 mm (4 800 Wh Gen 5, 8 Gen 5)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 20 mm |
| Trail | 20 % = 24 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 26 mm |
| Bike park | 20 % = 24 mm |
fourche 100 mm (6 Gen 5)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 17 mm |
| Trail | 20 % = 20 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 22 mm |
| Bike park | 20 % = 20 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Les valeurs s’entendent pour des pneus tubeless de 2,60″ avec carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre à air, ajoutez environ 0,2 bar (2,9 psi) ; avec insert, retirez environ 0,1 bar (1,5 psi).
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.