Yeti SB160: Fahrwerk einstellen & technische Daten
Das Yeti SB160 ist ein Enduro-Bike mit 170 mm Federweg an der Gabel und 160 mm am Hinterbau. Hier findest du alle 2 aktuellen Ausstattungsvarianten mit Gabel, Dämpfer und Einbaumaß sowie passende SAG- und Reifendruck-Startwerte.
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Alle Ausstattungsvarianten
Gabel, Dämpfer, Einbaumaß (Einbaulänge × Hub) und Federweg hinten, Gewicht und Preis laut Hersteller. Laufradgröße: 29.
| Variante | Gabel | Dämpfer | Einbaumaß | Federweg hinten | Gewicht | UVP | Rechner |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C2 90 | FOX Performance 38 (170 mm) | FOX Performance Float X | – | 160 mm | 15,6 kg | 6.900 € | Setup → |
| Team Issue XTR Di2 | FOX Factory Podium (170 mm) | FOX Factory DHX NEO SLS Spring | – | 160 mm | 17,0 kg | 13.900 € | Setup → |
Einordnung
Beim Federweg liegt das Yeti SB160 mit 170 mm vorn genau in dem Bereich, der in der Kategorie „Enduro-Bike“ üblich ist (Median aus 41 Modellen: 170 mm). Die Gabel hat 10 mm mehr Federweg als der Hinterbau mit 160 mm – eine verbreitete Auslegung, die die Front in steilem Gelände entlastet. Kein anderes Modell unter den Mountainbikes von Yeti hat vorn mehr Federweg. Der Rahmen besteht aus Carbon.
15,6 kg für die Variante C2 90 – beim Gewicht bewegt sich das Yeti SB160 damit im Mittelfeld (Median: 15,7 kg). Zwischen der leichtesten und der schwersten Ausstattung liegen 1,3 kg. Günstig ist das Yeti SB160 nicht: Schon die Variante C2 90 kostet 6.900 €, der Median der Kategorie liegt bei 4.750 €. Das Topmodell Team Issue XTR Di2 kostet 13.900 €. Gabel und Dämpfer stammen bei allen Varianten von FOX. Insgesamt kommen 2 verschiedene Gabeln zum Einsatz, von der FOX Performance 38 bis zur FOX Factory Podium. Die Variante Team Issue XTR Di2 fährt mit Stahlfederdämpfer (FOX Factory DHX NEO SLS Spring): Dort wird der SAG über die Federhärte eingestellt, nicht über Luftdruck.
Setup-Hinweise für diese Ausstattung
- Gabel (FOX Performance 38): Luft wird über das Ventil oben am linken Holm eingefüllt. Nach jeder Änderung ein paarmal kräftig einfedern und erst dann den SAG messen.
- Zugstufe: Bei FOX ist der Rebound-Einsteller rot. Zähle die Klicks immer von „ganz geschlossen“ (im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag), dann lässt sich jede Einstellung wiederfinden.
- Stahlfeder (FOX Factory DHX NEO SLS Spring): Passt der SAG nicht, hilft nur eine andere Federhärte. Die Vorspannung soll die Feder lediglich spielfrei halten; mehr Vorspannung verschlechtert das Ansprechverhalten.
- Dämpfer (FOX Performance Float X): Zum Messen in normaler Fahrposition auf das Rad stellen, vorsichtig absteigen und den O-Ring ablesen. Nach dem Pumpen immer erst ein paarmal einfedern.
SAG-Sollwerte für das Yeti SB160
Statt Prozentwerten nennt diese Tabelle den SAG gleich in Millimetern, messbar mit dem O-Ring am Standrohrund am Dämpferkolben . Luftdruck schrittweise ändern, bis der Wert erreicht ist; nennt Yeti einen eigenen Ziel-SAG, gilt dieser.
170 mm Gabel (alle Varianten)
| Einsatz | SAG Gabel |
|---|---|
| XC / Tour | 17 % = 29 mm |
| Trail | 20 % = 34 mm |
| Enduro / ruppig | 22 % = 37 mm |
| Bikepark | 20 % = 34 mm |
Wie du den SAG misst, erklärt der Ratgeber SAG einstellen.
Reifendruck-Startwerte
Die Werte gelten für 2,50″ breite Reifen ohne Schlauch mit Trail-Karkasse. Mit Schlauch rund 0,2 bar (2,9 psi) mehr, mit Reifeneinsatz rund 0,1 bar (1,5 psi) weniger. Serienbereifung: Maxxis Assegai MaxxGrip 2.5 DD / Maxxis Minion DHR II 2.4 DD; Schwalbe Magic Mary Trail Pro 2.5 Radial Ultra Soft / Schwalbe Albert Gravity Pro 2.5 Radial Soft.
| Fahrfertiges Gewicht | Vorn | Hinten |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Luftdruck in Gabel und Dämpfer
Der Aufkleber an der Gabel bzw. am Dämpfer und die Setup-Tabellen der Hersteller liefern einen ersten Druck. Genauer wird es mit unserem Rechner, der auch die Zugstufe vorschlägt – kontrolliert wird immer über den SAG.