Flyer Uproc X : réglage de suspension & fiche technique

Données constructeur relevées le 27 septembre 2026 · 8 versions · prix public 4 999 € – 11 299 € · Type de vélo: VTTAE tout-suspendu

Le Flyer Uproc X est un VTT électrique pour le trail et la randonnée avec 150 mm de débattement à la fourche et 150 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur Bosch Performance Line CX GEN4 ou Panasonic GX Ultimate Pro FIT. Vous trouverez ci-dessous les 8 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.

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Toutes les versions

Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : MX.

Positionnement

Les 150 mm à la fourche correspondent presque exactement à la médiane de 150 mm des 101 modèles de la catégorie « VTT électrique pour le trail et la randonnée » de notre base. L’avant et l’arrière travaillent avec le même débattement de 150 mm. Parmi les VTT électriques de Flyer, il se place entre le Flyer Uproc SL:X et le Flyer Uproc EVO:X côté débattement. Le cadre est en carbone.

Flyer annonce 26,0 kg pour la version G1 2.10, soit 2,6 kg de plus que la médiane de 23,4 kg de 49 modèles comparables. À 4 999 € pour la version G1 2.10, le prix reste dans la norme de la catégorie (médiane 5 500 €). La version haut de gamme G1 9.50 coûte 11 299 €. Pour les suspensions, Flyer associe des composants FOX, RockShox et SR Suntour. Le choix de fourches va de la RockShox 35 Silver TK Solo Air à la FOX 36 Float Factory. Côté assistance, on trouve Panasonic GX Ultimate Pro FIT ou Bosch Performance Line CX GEN4 et 625–750 Wh de batterie. À savoir pour les cyclistes plus lourds : le poids total autorisé est de 140 kg, soit environ 114 kg équipement compris une fois déduits les quelque 26 kg du vélo.

Conseils de réglage pour cet équipement

• Fourche (RockShox 35 Silver TK Solo Air) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
• Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge FOX et RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
• Amortisseur à air (RockShox Deluxe Select) : mesurez le SAG en position de pilotage, idéalement avec une personne qui tient le vélo. Comprimez l’amortisseur plusieurs fois après chaque changement de pression.
• VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.

SAG cible pour le Flyer Uproc X

Le tableau convertit les pourcentages de SAG recommandés en millimètres : vous pouvez ainsi contrôler directement avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Ajustez la pression jusqu’à obtenir la bonne valeur. Si Flyer indique un SAG cible pour votre modèle, celui-ci prime.

fourche 150 mm, course d’amortisseur 60,0 mm (toutes les versions)

La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.

Pression des pneus : valeurs de départ

Les valeurs s’entendent pour des pneus tubeless de 2,60″ avec carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre à air, ajoutez environ 0,2 bar (2,9 psi) ; avec insert, retirez environ 0,1 bar (1,5 psi). Pneus d’origine : Onza Porcupine TRC / GRC 29 x 2,40 / 27,5 x 2,60; Onza Porcupine TRC 29 x 2,40 / 27,5 x 2,60.

Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur

L’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) et les tableaux des fabricants donnent une première pression. Notre calculateur est plus précis et propose aussi la détente ; vérifiez toujours le résultat avec le SAG.

Sources

• G1 Uproc X 2.10
• G2 Uproc X 2.10
• G1 Uproc X 6.10
• G2 Uproc X 6.10
• G1 Uproc X 8.70
• G2 Uproc X 8.30 SE
• G2 Uproc X 8.70
• G1 Uproc X 9.50

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