Flyer Uproc EVO:X : réglage de suspension & fiche technique

Données constructeur relevées le 27 septembre 2026 · 6 versions · prix public 6 999 € – 12 499 € · Type de vélo: VTTAE tout-suspendu

Le Flyer Uproc EVO:X est un VTT électrique d’enduro avec 170–180 mm de débattement à la fourche et 165–170 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur Bosch Performance Line CX GEN4 ou Bosch Performance Line CX GEN5 ou Bosch Performance Line CX Race LE. Vous trouverez ici les 6 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.

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Toutes les versions

Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : MX.

Version	Fourche	Amortisseur	Dimensions	Débattement arr.	Moteur	Poids	Prix public	Calculateur
G2 4.10	RockShox ZEB R (170 mm)	SR Suntour Triair2 TR 2CR	205x65	170 mm	Bosch Performance Line CX GEN5 800 Wh	25,0 kg	6 999 €	Réglage →
G1 4.10	RockShox Domain RC (170 mm)	RockShox Deluxe Select	230x65	165 mm	Bosch Performance Line CX GEN4 625 Wh	25,0 kg	7 399 €	Réglage →
G2 8.50	FOX 38 Float Performance (180 mm)	FOX Float X2 Performance	205x65	170 mm	Bosch Performance Line CX GEN5 800 Wh	25,0 kg	7 999 €	Réglage →
G1 6.10	FOX 38 Float Rhythm (170 mm)	FOX Float X Performance	230x65	165 mm	Bosch Performance Line CX GEN4 750 Wh	25,0 kg	8 199 €	Réglage →
G1 8.70	FOX 38 Float Performance (170 mm)	FOX Float X2 Performance	230x65	165 mm	Bosch Performance Line CX GEN4 750 Wh	25,0 kg	8 999 €	Réglage →
G1 9.50	FOX 38 Float Factory (170 mm)	FOX Float X2 Factory	230x65	165 mm	Bosch Performance Line CX Race LE 750 Wh	25,0 kg	12 499 €	Réglage →

Positionnement

Les 170–180 mm à la fourche correspondent presque exactement à la médiane de 170 mm des 56 modèles de la catégorie « VTT électrique d’enduro » de notre base. Aucun autre modèle parmi les VTT électriques de Flyer n’offre plus de débattement à l’avant. Le cadre est en carbone.

Flyer annonce 25,0 kg pour la version G2 4.10, soit 1,5 kg de plus que la médiane de 23,5 kg de 19 modèles comparables. Le prix d’entrée de 6 999 € (G2 4.10) correspond à peu près à la médiane de la catégorie (6 900 €). Pour la version G1 9.50, Flyer demande 12 499 €. Pour les suspensions, Flyer associe des composants FOX, RockShox et SR Suntour. Au total, 5 fourches différentes sont montées, de la RockShox ZEB R à la FOX 38 Float Factory. Côté assistance, on trouve Bosch Performance Line CX GEN5 ou Bosch Performance Line CX GEN4 ou Bosch Performance Line CX Race LE et 625–800 Wh de batterie. À savoir pour les cyclistes plus lourds : le poids total autorisé est de 140 kg, soit environ 115 kg équipement compris une fois déduits les quelque 25 kg du vélo.

Conseils de réglage pour cet équipement

Fourche (RockShox ZEB R) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge FOX et RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
Amortisseur (SR Suntour Triair2 TR 2CR) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
VTTAE : le poids supplémentaire joue surtout sur la pression des pneus ; le tableau ci-dessous intègre déjà un supplément. Le SAG se mesure comme sur un vélo sans moteur.

SAG cible pour le Flyer Uproc EVO:X

Le tableau convertit les pourcentages de SAG recommandés en millimètres : vous pouvez ainsi contrôler directement avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Ajustez la pression jusqu’à obtenir la bonne valeur. Si Flyer indique un SAG cible pour votre modèle, celui-ci prime.

fourche 170 mm, course d’amortisseur 65,0 mm (G2 4.10, G1 4.10, G1 6.10, G1 8.70, G1 9.50)

Pratique	SAG fourche	SAG amortisseur
XC / randonnée	17 % = 29 mm	24 % = 15,6 mm sur la tige d’amortisseur
Trail	20 % = 34 mm	28 % = 18,2 mm sur la tige d’amortisseur
Enduro / engagé	22 % = 37 mm	30 % = 19,5 mm sur la tige d’amortisseur
Bike park	20 % = 34 mm	27 % = 17,6 mm sur la tige d’amortisseur

fourche 180 mm, course d’amortisseur 65,0 mm (G2 8.50)

Pratique	SAG fourche	SAG amortisseur
XC / randonnée	17 % = 31 mm	24 % = 15,6 mm sur la tige d’amortisseur
Trail	20 % = 36 mm	28 % = 18,2 mm sur la tige d’amortisseur
Enduro / engagé	22 % = 40 mm	30 % = 19,5 mm sur la tige d’amortisseur
Bike park	20 % = 36 mm	27 % = 17,6 mm sur la tige d’amortisseur

La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.

Pression des pneus : valeurs de départ

Base : pneus de 2,60″, tubeless, carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit. Pneus d’origine : Onza Aquila GRC 29 x 2.50 / 27,5 x 2,50.

Poids équipé	Avant	Arrière
60 kg	1,40 bar (20 psi)	1,60 bar (23 psi)
70 kg	1,52 bar (22 psi)	1,72 bar (25 psi)
80 kg	1,64 bar (24 psi)	1,84 bar (27 psi)
90 kg	1,76 bar (26 psi)	1,96 bar (28 psi)
100 kg	1,88 bar (27 psi)	2,08 bar (30 psi)
110 kg	2,00 bar (29 psi)	2,20 bar (32 psi)
120 kg	2,12 bar (31 psi)	2,32 bar (34 psi)

Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur

L’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) et les tableaux des fabricants donnent une première pression. Notre calculateur est plus précis et propose aussi la détente ; vérifiez toujours le résultat avec le SAG.

Remarque : sans garantie. L’équipement peut varier selon l’année, la taille et le pays ; font foi la plaque signalétique, le manuel et Flyer. Les pressions maximales de la fourche, de l’amortisseur, des pneus et des jantes s’appliquent toujours.