Flyer Uproc SL:X : réglage de suspension & fiche technique
Le Flyer Uproc SL:X est un VTT électrique pour le trail et la randonnée avec 130 mm de débattement à la fourche et 130 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur Bosch Performance Line SX. Cette page recense les 3 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions et donne des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G1 4.10 | X-Fusion E-Slide 34 RC (130 mm) | X-Fusion O2 Pro RLX | 210x47.5 | 130 mm | Bosch Performance Line SX 400 Wh | 19,0 kg | 5 799 € | Réglage → |
| G1 6.50 | FOX 34 Float Rhythm (130 mm) | FOX Float Performance | 210x47.5 | 130 mm | Bosch Performance Line SX 400 Wh | 19,0 kg | 6 999 € | Réglage → |
| G1 8.70 | FOX 34 Float Performance (130 mm) | FOX Float Performance | 210x47.5 | 130 mm | Bosch Performance Line SX | 19,0 kg | 7 499 € | Réglage → |
Positionnement
À l’avant, le débattement de 130 mm est inférieur de 20 mm à la médiane de la catégorie « VTT électrique pour le trail et la randonnée » (150 mm, 101 modèles). L’avant et l’arrière travaillent avec le même débattement de 130 mm. Parmi les VTT électriques de Flyer, il se place entre le Flyer Uproc2 et le Flyer Uproc X côté débattement. Le cadre est en carbone.
Le Flyer Uproc SL:X marque des points sur la balance : 19,0 kg pour la version G1 4.10, c’est 4,4 kg sous la médiane des modèles comparables (23,4 kg). À 5 799 € pour la version G1 4.10, le prix reste dans la norme de la catégorie (médiane 5 500 €). Pour la version G1 8.70, Flyer demande 7 499 €. Selon la version, fourche et amortisseur viennent de chez FOX et X-Fusion. Le choix de fourches va de la X-Fusion E-Slide 34 RC à la FOX 34 Float Performance. La motorisation est assurée par Bosch Performance Line SX, avec une batterie de 400 Wh. À savoir pour les cyclistes plus lourds : le poids total autorisé est de 130 kg, soit environ 111 kg équipement compris une fois déduits les quelque 19 kg du vélo.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (FOX 34 Float Rhythm) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : chez FOX, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Amortisseur (X-Fusion O2 Pro RLX) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
- VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.
SAG cible pour le Flyer Uproc SL:X
Plutôt qu’en pourcentage, ce tableau donne le SAG directement en millimètres, mesurable avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Modifiez la pression pas à pas jusqu’à atteindre la valeur ; si Flyer indique son propre SAG cible, suivez-le.
fourche 130 mm, course d’amortisseur 47,5 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche | SAG amortisseur |
|---|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 22 mm | 24 % = 11,4 mm sur la tige d’amortisseur |
| Trail | 20 % = 26 mm | 28 % = 13,3 mm sur la tige d’amortisseur |
| Enduro / engagé | 22 % = 29 mm | 30 % = 14,2 mm sur la tige d’amortisseur |
| Bike park | 20 % = 26 mm | 27 % = 12,8 mm sur la tige d’amortisseur |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,60″, tubeless, carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit. Pneus d’origine : SCHWALBE Wicked Will Super Ground 29 x 2,4.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Vous trouverez une pression de départ adaptée sur l’autocollant du fourreau de fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux de réglage des fabricants de suspensions. Notre calculateur vous donne une valeur de départ, détente comprise, selon votre poids et votre pratique. Ce qui compte ensuite, c’est le SAG mesuré selon le tableau ci-dessus.