Flyer Uproc2 : réglage de suspension & fiche technique
Le Flyer Uproc2 est un VTT électrique semi-rigide avec 120 mm de débattement à la fourche. Il est équipé d’un moteur Panasonic GX Ultimate FIT. Vous trouverez ici les 2 versions actuelles avec fourche, ainsi que des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
Calculer le réglage de votre Flyer Uproc2 →
Toutes les versions
Fourche, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| G3 2.10 | SR Suntour XCR34 Air (120 mm) | Panasonic GX Ultimate FIT 750 Wh | 27,0 kg | 3 999 € | Réglage → |
| G3 6.30 | RockShox 35 Gold (120 mm) | Panasonic GX Ultimate FIT 750 Wh | 27,0 kg | 4 599 € | Réglage → |
Positionnement
Les 120 mm à la fourche correspondent presque exactement à la médiane de 120 mm des 27 modèles de la catégorie « VTT électrique semi-rigide » de notre base. Parmi les VTT électriques de Flyer, le Flyer Uproc2 propose le plus petit débattement avant. Le cadre est en aluminium.
Avec au moins 27,0 kg (version G3 2.10), le Flyer Uproc2 est plus lourd que la médiane de sa catégorie (24,4 kg) : 2,6 kg de plus. Le Flyer Uproc2 n’est pas bon marché : la version G3 2.10 coûte déjà 3 999 €, pour une médiane de catégorie de 3 150 €. Pour la version G3 6.30, Flyer demande 4 599 €. Au total, 2 fourches différentes sont montées, de la SR Suntour XCR34 Air à la RockShox 35 Gold. La motorisation est assurée par Panasonic GX Ultimate FIT, avec une batterie de 750 Wh. À savoir pour les cyclistes plus lourds : le poids total autorisé est de 140 kg, soit environ 113 kg équipement compris une fois déduits les quelque 27 kg du vélo.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (RockShox 35 Gold) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : chez RockShox, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- VTTAE : le poids supplémentaire joue surtout sur la pression des pneus ; le tableau ci-dessous intègre déjà un supplément. Le SAG se mesure comme sur un vélo sans moteur.
- Semi-rigide : sans suspension arrière, la pression du pneu arrière décide en grande partie du confort et de la motricité ; testez par paliers de 0,1 bar (1,5 psi).
SAG cible pour le Flyer Uproc2
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et ajustez la pression. Les indications de Flyer priment.
fourche 120 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 20 mm |
| Trail | 20 % = 24 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 26 mm |
| Bike park | 20 % = 24 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Pour des pneus de 2,60″ de large, en tubeless avec carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre à air, environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins. Pneus d’origine : MAXXIS Rekon EXO+ TR 29 x 2.60.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche
L’autocollant de la fourche et les tableaux des fabricants donnent une première pression. Notre calculateur est plus précis et propose aussi la détente ; vérifiez toujours le résultat avec le SAG.