BMC Fourstroke R 01 : réglage de suspension & fiche technique
Le BMC Fourstroke R 01 est un VTT downcountry avec 120 mm de débattement à la fourche et 120 mm à l’arrière. Vous trouverez ci-dessous les 2 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| One | Öhlins RXC34 Carbon (120 mm) | Öhlins TXC2 Air | 190x45 | 120 mm | 10,4 kg | – | Réglage → |
| One | Öhlins RXC34 Carbon (120 mm) | Öhlins TXC2 Air | – | 120 mm | 11,0 kg | – | Réglage → |
Positionnement
Avec 120 mm de débattement à la fourche, le BMC Fourstroke R 01 est plutôt court ; la médiane des 13 modèles comparables de la catégorie « VTT downcountry » est de 130 mm. L’avant et l’arrière travaillent avec le même débattement de 120 mm. Parmi les VTT de BMC, le BMC Fourstroke R 01 est le modèle qui a le plus de débattement à la fourche. Le cadre est en carbone.
La version la plus légère, One, pèse 10,4 kg selon BMC, soit environ 2,2 kg de moins que la médiane de la catégorie (12,6 kg sur 6 modèles avec poids indiqué). Au sein de la gamme, le poids varie de 0,6 kg. BMC mise entièrement sur Öhlins pour les suspensions. Chaque version reçoit la même fourche, une Öhlins RXC34 Carbon. BMC indique un poids total autorisé de 110 kg. En retirant environ 11 kg pour le vélo, il reste à peu près 99 kg pour le cycliste, les vêtements, le sac et les bagages.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Amortisseur (Öhlins TXC2 Air) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
SAG cible pour le BMC Fourstroke R 01
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur et ajustez la pression. Les indications de BMC priment.
fourche 120 mm, course d’amortisseur 45,0 mm (One)
| Pratique | SAG fourche | SAG amortisseur |
|---|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 20 mm | 24 % = 10,8 mm sur la tige d’amortisseur |
| Trail | 20 % = 24 mm | 28 % = 12,6 mm sur la tige d’amortisseur |
| Enduro / engagé | 22 % = 26 mm | 30 % = 13,5 mm sur la tige d’amortisseur |
| Bike park | 20 % = 24 mm | 27 % = 12,2 mm sur la tige d’amortisseur |
fourche 120 mm (One)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 20 mm |
| Trail | 20 % = 24 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 26 mm |
| Bike park | 20 % = 24 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,40″, tubeless, carcasse trail. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit. Pneus d’origine : Pirelli Scorpion XC RC | 2.4"; Vittoria Mezcal | Tubeless | 2.35".
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.