Cannondale Trail Neo : réglage de suspension & fiche technique
Le Cannondale Trail Neo est un VTT électrique semi-rigide avec 100 mm de débattement à la fourche. Il est équipé d’un moteur Bosch Performance Line ou Bosch Performance Line CX. Cette page recense les 3 versions actuelles avec fourche et donne des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | SR Suntour XCR 34 Boost (100 mm) | Bosch Performance Line CX | – | – | Réglage → |
| 3 C61353U | SR Suntour XCM 34 Boost (100 mm) | Bosch Performance Line | – | – | Réglage → |
| 4 C61453U | SR Suntour XCM 32 (100 mm) | Bosch Performance Line | – | – | Réglage → |
Positionnement
Avec 100 mm de débattement à la fourche, le Cannondale Trail Neo est plutôt court ; la médiane des 27 modèles comparables de la catégorie « VTT électrique semi-rigide » est de 120 mm. Parmi les VTT électriques de Cannondale, le Cannondale Trail Neo propose le plus petit débattement avant. Cannondale fabrique le cadre en aluminium.
À l’avant, chaque version est équipée d’une fourche SR Suntour. Le choix de fourches va de la SR Suntour XCR 34 Boost à la SR Suntour XCM 32. La motorisation est assurée par Bosch Performance Line CX ou Bosch Performance Line.
Conseils de réglage pour cet équipement
- VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.
- Semi-rigide : seule la fourche se règle. Sans suspension arrière, la pression du pneu arrière est le réglage le plus important pour le confort et l’adhérence.
SAG cible pour le Cannondale Trail Neo
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et ajustez la pression. Les indications de Cannondale priment.
fourche 100 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 17 mm |
| Trail | 20 % = 20 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 22 mm |
| Bike park | 20 % = 20 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Pour des pneus de 2,40″ de large, en tubeless avec carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre à air, environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins. Pneus d’origine : Maxxis Ardent, 29x2.4" (M, L, XL) 27.5x2.4" (S), EXO Protection; Maxxis Rekon, 29x2.6" (M, L, XL) 27.5x2.6" (S), EXO Protection.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,48 bar (21 psi) | 1,68 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,60 bar (23 psi) | 1,80 bar (26 psi) |
| 80 kg | 1,72 bar (25 psi) | 1,92 bar (28 psi) |
| 90 kg | 1,84 bar (27 psi) | 2,04 bar (30 psi) |
| 100 kg | 1,96 bar (28 psi) | 2,16 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,08 bar (30 psi) | 2,28 bar (33 psi) |
| 120 kg | 2,20 bar (32 psi) | 2,40 bar (35 psi) |
Pression d’air de la fourche
L’autocollant de la fourche et les tableaux des fabricants donnent une première pression. Notre calculateur est plus précis et propose aussi la détente ; vérifiez toujours le résultat avec le SAG.