Rocky Mountain Altitude Powerplay : réglage de suspension & fiche technique
Le Rocky Mountain Altitude Powerplay est un VTT électrique d’enduro avec 170 mm de débattement à la fourche et 160 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur Rocky Mountain Dyname 4.0. Cette page recense les 3 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions et donne des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alloy 30 | RockShox Domain Gold RC (170 mm) | Marzocchi Bomber Air | – | 160 mm | Rocky Mountain Dyname 4.0 720 Wh | – | – | Réglage → |
| Alloy 50 | RockShox Zeb Select RC (170 mm) | FOX Float X Performance | – | 160 mm | Rocky Mountain Dyname 4.0 720 Wh | – | – | Réglage → |
| Carbon 70 | FOX 38 Float EVOL GRIP X2 Factory Series (170 mm) | FOX Float X2 Factory | – | 160 mm | Rocky Mountain Dyname 4.0 720 Wh | – | – | Réglage → |
Positionnement
Côté débattement, le Rocky Mountain Altitude Powerplay est exactement dans la norme de la catégorie « VTT électrique d’enduro » : 170 mm à l’avant pour une médiane de 170 mm sur 56 modèles. L’arrière dispose de 160 mm, soit 10 mm de moins qu’à l’avant. Le cadre est en carbone.
Pour les suspensions, Rocky Mountain associe des composants FOX, Marzocchi et RockShox. Au total, 3 fourches différentes sont montées, de la RockShox Domain Gold RC à la FOX 38 Float EVOL GRIP X2 Factory Series. La motorisation est assurée par Rocky Mountain Dyname 4.0, avec une batterie de 720 Wh.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (RockShox Domain Gold RC) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge FOX, Marzocchi et RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
- Amortisseur (Marzocchi Bomber Air) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
- VTTAE : le poids supplémentaire joue surtout sur la pression des pneus ; le tableau ci-dessous intègre déjà un supplément. Le SAG se mesure comme sur un vélo sans moteur.
SAG cible pour le Rocky Mountain Altitude Powerplay
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur et ajustez la pression. Les indications de Rocky Mountain priment.
fourche 170 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 29 mm |
| Trail | 20 % = 34 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 37 mm |
| Bike park | 20 % = 34 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,50″, tubeless, carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit. Pneus d’origine : F: Maxxis Assegai 2.5 WT 3C MaxxGrip DD Tubeless Ready | R: Maxxis Minion DHR II 2.4 WT 3C MaxxTerra DD Tubeless Ready; F: Maxxis Minion Assegai 2.5 WT EXO Tubeless Ready | R: Maxxis Minion DHR II 2.4 WT EXO Tubeless Ready | Tubeless Set Up | Sealant Incl.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,48 bar (21 psi) | 1,68 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,60 bar (23 psi) | 1,80 bar (26 psi) |
| 80 kg | 1,72 bar (25 psi) | 1,92 bar (28 psi) |
| 90 kg | 1,84 bar (27 psi) | 2,04 bar (30 psi) |
| 100 kg | 1,96 bar (28 psi) | 2,16 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,08 bar (30 psi) | 2,28 bar (33 psi) |
| 120 kg | 2,20 bar (32 psi) | 2,40 bar (35 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Vous trouverez une pression de départ adaptée sur l’autocollant du fourreau de fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux de réglage des fabricants de suspensions. Notre calculateur vous donne une valeur de départ, détente comprise, selon votre poids et votre pratique. Ce qui compte ensuite, c’est le SAG mesuré selon le tableau ci-dessus.