Centurion Backfire : réglage de suspension & fiche technique
Le Centurion Backfire est un VTT électrique semi-rigide avec 120 mm de débattement à la fourche. Il est équipé d’un moteur Bosch Performance Line CX. Cette page recense les 2 versions actuelles avec fourche et donne des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| R1000 | SR Suntour XCR34X-BOOST Air (120 mm) | Bosch Performance Line CX 800 Wh | – | 4 049 € | Réglage → |
| R2000 | FOX AWL Sport eMTB+ (120 mm) | Bosch Performance Line CX 800 Wh | – | 4 849 € | Réglage → |
Positionnement
Les 120 mm à la fourche correspondent presque exactement à la médiane de 120 mm des 27 modèles de la catégorie « VTT électrique semi-rigide » de notre base. Parmi les VTT électriques de Centurion, le Centurion Backfire est celui qui a le moins de débattement à la fourche. Centurion fabrique le cadre en aluminium.
Le Centurion Backfire n’est pas bon marché : la version R1000 coûte déjà 4 049 €, pour une médiane de catégorie de 3 150 €. Pour la version R2000, Centurion demande 4 849 €. Le choix de fourches va de la SR Suntour XCR34X-BOOST Air à la FOX AWL Sport eMTB+. La motorisation est assurée par Bosch Performance Line CX, avec une batterie de 800 Wh.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (FOX AWL Sport eMTB+) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge FOX, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
- VTTAE : le poids supplémentaire joue surtout sur la pression des pneus ; le tableau ci-dessous intègre déjà un supplément. Le SAG se mesure comme sur un vélo sans moteur.
- Semi-rigide : sans suspension arrière, la pression du pneu arrière décide en grande partie du confort et de la motricité ; testez par paliers de 0,1 bar (1,5 psi).
SAG cible pour le Centurion Backfire
Le tableau convertit les pourcentages de SAG recommandés en millimètres : vous pouvez ainsi contrôler directement avec le joint torique sur le plongeur. Ajustez la pression jusqu’à obtenir la bonne valeur. Si Centurion indique un SAG cible pour votre modèle, celui-ci prime.
fourche 120 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 20 mm |
| Trail | 20 % = 24 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 26 mm |
| Bike park | 20 % = 24 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Pour des pneus de 2,40″ de large, en tubeless avec carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre à air, environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins. Pneus d’origine : SCHWALBE Wicked Will 29x2.4" / SCHWALBE Wicked Will 29x2.4".
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,48 bar (21 psi) | 1,68 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,60 bar (23 psi) | 1,80 bar (26 psi) |
| 80 kg | 1,72 bar (25 psi) | 1,92 bar (28 psi) |
| 90 kg | 1,84 bar (27 psi) | 2,04 bar (30 psi) |
| 100 kg | 1,96 bar (28 psi) | 2,16 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,08 bar (30 psi) | 2,28 bar (33 psi) |
| 120 kg | 2,20 bar (32 psi) | 2,40 bar (35 psi) |
Pression d’air de la fourche
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.