Propain Sresh SL : réglage de suspension & fiche technique
Le Propain Sresh SL est un VTT électrique pour le trail et la randonnée avec 160–170 mm de débattement à la fourche et 150 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur TQ-HPR60. Cette page recense les 4 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions et donne des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29″/ mixte au choix.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Base | RockShox Psylo Gold RC (160 mm) | À vérifier | – | 150 mm | TQ-HPR60 360 Wh | – | 5 994 € | Réglage → |
| Swedish Gold | Öhlins RXF 38 (170 mm) | À vérifier | – | 150 mm | TQ-HPR60 360 Wh | – | 7 764 € | Réglage → |
| Ultimate | RockShox Lyrik Ultimate (160 mm) | À vérifier | – | 150 mm | TQ-HPR60 360 Wh | – | 8 969 € | Réglage → |
| Factory | Fox 36 Factory Grip X2 (160 mm) | À vérifier | – | 150 mm | TQ-HPR60 360 Wh | – | 9 324 € | Réglage → |
Positionnement
Avec 160–170 mm à la fourche, le Propain Sresh SL se situe au-dessus de la moyenne : pour les 101 modèles de la catégorie « VTT électrique pour le trail et la randonnée » de notre base, la médiane est de 150 mm. Parmi les VTT électriques de Propain, le Propain Sresh SL propose le plus petit débattement avant.
À 5 994 € pour la version Base, le prix reste dans la norme de la catégorie (médiane 5 500 €). La version haut de gamme Factory coûte 9 324 €. Le choix de fourches va de la RockShox Psylo Gold RC à la Fox 36 Factory Grip X2. Côté assistance, on trouve TQ-HPR60 et 360 Wh de batterie.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (RockShox Psylo Gold RC) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : chez FOX et RockShox, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Amortisseur (À vérifier) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
- VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.
SAG cible pour le Propain Sresh SL
Le tableau convertit les pourcentages de SAG recommandés en millimètres : vous pouvez ainsi contrôler directement avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Ajustez la pression jusqu’à obtenir la bonne valeur. Si Propain indique un SAG cible pour votre modèle, celui-ci prime.
fourche 160 mm (Base, Ultimate, Factory)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 27 mm |
| Trail | 20 % = 32 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 35 mm |
| Bike park | 20 % = 32 mm |
fourche 170 mm (Swedish Gold)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 29 mm |
| Trail | 20 % = 34 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 37 mm |
| Bike park | 20 % = 34 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,60″, tubeless, carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.