Transition Spur: Fahrwerk einstellen & technische Daten
Das Transition Spur ist ein Downcountry-Bike mit 130 mm Federweg an der Gabel und 120 mm am Hinterbau. Hier findest du alle 4 aktuellen Ausstattungsvarianten mit Gabel, Dämpfer und Einbaumaß sowie passende SAG- und Reifendruck-Startwerte.
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Alle Ausstattungsvarianten
Gabel, Dämpfer, Einbaumaß (Einbaulänge × Hub) und Federweg hinten, Gewicht und Preis laut Hersteller. Laufradgröße: 29.
| Variante | Gabel | Dämpfer | Einbaumaß | Federweg hinten | Gewicht | UVP | Rechner |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Eagle 70 | Fox Float 34 SL Performance (130 mm) | Fox Float SL Performance | 190x45 | 120 mm | – | 5.999 € | Setup → |
| Eagle 90 | Fox Float 34 SL Grip X Performance Elite (130 mm) | Fox Float SL Performance Elite | 190x45 | 120 mm | – | 7.199 € | Setup → |
| XT Di2 | Fox Float 34 SL Grip X Factory (130 mm) | Fox Float SL Factory | 190x45 | 120 mm | – | 7.999 € | Setup → |
| XTR Di2 | Fox Float 34 SL Grip X Factory (130 mm) | Fox Float SL Factory | 190x45 | 120 mm | – | 11.699 € | Setup → |
Einordnung
Beim Federweg liegt das Transition Spur mit 130 mm vorn genau in dem Bereich, der in der Kategorie „Downcountry-Bike“ üblich ist (Median aus 13 Modellen: 130 mm). Die Gabel hat 10 mm mehr Federweg als der Hinterbau mit 120 mm – eine verbreitete Auslegung, die die Front in steilem Gelände entlastet. Innerhalb der Mountainbikes von Transition ordnet es sich beim Federweg zwischen Transition PBJ und Transition Smuggler ein. Transition fertigt den Rahmen aus Carbon.
Mit einem Einstiegspreis von 5.999 € (Eagle 70) liegt das Transition Spur über dem Median der Kategorie (5.000 €). Für die Ausstattung XTR Di2 verlangt Transition 11.699 €. Gabel und Dämpfer stammen bei allen Varianten von FOX. Die Gabelauswahl reicht von der Fox Float 34 SL Performance bis zur Fox Float 34 SL Grip X Factory.
Setup-Hinweise für diese Ausstattung
- Gabel (Fox Float 34 SL Performance): Luft wird über das Ventil oben am linken Holm eingefüllt. Nach jeder Änderung ein paarmal kräftig einfedern und erst dann den SAG messen.
- Zugstufe: Bei FOX ist der Rebound-Einsteller rot. Zähle die Klicks immer von „ganz geschlossen“ (im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag), dann lässt sich jede Einstellung wiederfinden.
- Dämpfer (Fox Float SL Performance): Zum Messen in normaler Fahrposition auf das Rad stellen, vorsichtig absteigen und den O-Ring ablesen. Nach dem Pumpen immer erst ein paarmal einfedern.
SAG-Sollwerte für das Transition Spur
SAG ist der Anteil des Federwegs, den dein Gewicht in Fahrposition schon verbraucht. Die Tabelle nennt ihn direkt in Millimetern – den O-Ring am Standrohrund am Dämpferkolben ablesen und den Luftdruck anpassen, bis es passt. Eigene Vorgaben von Transition haben Vorrang.
130 mm Gabel, 45,0 mm Dämpferhub (alle Varianten)
| Einsatz | SAG Gabel | SAG Dämpfer |
|---|---|---|
| XC / Tour | 17 % = 22 mm | 24 % = 10,8 mm am Dämpferkolben |
| Trail | 20 % = 26 mm | 28 % = 12,6 mm am Dämpferkolben |
| Enduro / ruppig | 22 % = 29 mm | 30 % = 13,5 mm am Dämpferkolben |
| Bikepark | 20 % = 26 mm | 27 % = 12,2 mm am Dämpferkolben |
Wie du den SAG misst, erklärt der Ratgeber SAG einstellen.
Reifendruck-Startwerte
Für 2,40″ breite Reifen, tubeless mit Trail-Karkasse. Mit Schlauch etwa 0,2 bar (2,9 psi) mehr, mit Insert etwa 0,1 bar (1,5 psi) weniger. Serienbereifung: Maxxis Forekaster 3C EXO+ (2.4) / Maxxis Forekaster 3C EXO+ (2.4); Maxxis Forekaster EXO/TR (2.4) / Maxxis Forekaster EXO/TR (2.4).
| Fahrfertiges Gewicht | Vorn | Hinten |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Luftdruck in Gabel und Dämpfer
Einen Anhaltswert für den Luftdruck findest du auf dem Aufkleber an der Gabel bzw. am Dämpfer oder in den Tabellen der Fahrwerkshersteller. Unser Rechner berücksichtigt zusätzlich Fahrstil und Zugstufe. Am Ende zählt der gemessene SAG.