Transition Spur: ajuste de suspensión y datos técnicos
La Transition Spur es una bici de downcountry con 130 mm de recorrido en la horquilla y 120 mm detrás. Esta página recoge los 4 montajes actuales con horquilla, amortiguador y medidas y da valores de partida para el SAG y la presión de neumáticos.
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Todos los montajes
Horquilla, amortiguador, medidas (distancia entre ejes × carrera) y recorrido trasero, peso y precio según el fabricante. Tamaño de rueda: 29.
| Montaje | Horquilla | Amortiguador | Medidas | Recorrido tras. | Peso | PVP | Calculadora |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Eagle 70 | Fox Float 34 SL Performance (130 mm) | Fox Float SL Performance | 190x45 | 120 mm | – | 5999 € | Ajuste → |
| Eagle 90 | Fox Float 34 SL Grip X Performance Elite (130 mm) | Fox Float SL Performance Elite | 190x45 | 120 mm | – | 7199 € | Ajuste → |
| XT Di2 | Fox Float 34 SL Grip X Factory (130 mm) | Fox Float SL Factory | 190x45 | 120 mm | – | 7999 € | Ajuste → |
| XTR Di2 | Fox Float 34 SL Grip X Factory (130 mm) | Fox Float SL Factory | 190x45 | 120 mm | – | 11.699 € | Ajuste → |
Comparativa
Los 130 mm de la horquilla coinciden casi exactamente con la mediana de 130 mm de los 13 modelos de la categoría «bici de downcountry» de nuestra base de datos. La horquilla tiene 10 mm más de recorrido que la parte trasera (120 mm), una configuración habitual que descarga el tren delantero en terreno empinado. Entre las bicis de montaña de Transition, se sitúa en recorrido entre la Transition PBJ y la Transition Smuggler. Transition fabrica el cuadro en carbono.
La Transition Spur no es barata: ya el montaje Eagle 70 cuesta 5999 €, con una mediana de categoría de 5000 €. Por el montaje XTR Di2, Transition pide 11.699 €. Horquilla y amortiguador son de FOX en todos los montajes. La oferta de horquillas va desde la Fox Float 34 SL Performance hasta la Fox Float 34 SL Grip X Factory.
Consejos de ajuste para este montaje
- Horquilla (Fox Float 34 SL Performance): el aire se mete por la válvula de arriba de la barra izquierda. Tras cada cambio, comprímela con fuerza varias veces antes de medir el SAG.
- Rebote: cierra primero del todo el regulador rojo de FOX y cuenta los clics desde ahí; así podrás apuntar los ajustes y recuperarlos.
- Amortiguador de aire (Fox Float SL Performance): mide el SAG en posición de marcha, mejor con alguien que sujete la bici. Comprime el amortiguador varias veces tras cada cambio de presión.
SAG objetivo de la Transition Spur
En lugar de porcentajes, esta tabla da el SAG directamente en milímetros, medible con la junta tórica en la barra y en el vástago del amortiguador. Cambia la presión poco a poco hasta alcanzar el valor; si Transition indica su propio SAG objetivo, usa ese.
horquilla de 130 mm, carrera de amortiguador de 45,0 mm (todos los montajes)
| Uso | SAG horquilla | SAG amortiguador |
|---|---|---|
| XC / travesía | 17 % = 22 mm | 24 % = 10,8 mm en el vástago del amortiguador |
| Trail | 20 % = 26 mm | 28 % = 12,6 mm en el vástago del amortiguador |
| Enduro / terreno duro | 22 % = 29 mm | 30 % = 13,5 mm en el vástago del amortiguador |
| Bike park | 20 % = 26 mm | 27 % = 12,2 mm en el vástago del amortiguador |
Cómo medir el SAG lo explicamos en la guía ajustar el SAG.
Presión de neumáticos: valores de partida
Base: 2,40″ de ancho, tubeless, carcasa de trail. Si ruedas con cámara, añade unos 0,2 bar (2,9 psi); con insert bastan unos 0,1 bar (1,5 psi) menos. Neumáticos de serie: Maxxis Forekaster 3C EXO+ (2.4) / Maxxis Forekaster 3C EXO+ (2.4); Maxxis Forekaster EXO/TR (2.4) / Maxxis Forekaster EXO/TR (2.4).
| Peso en orden de marcha | Delante | Detrás |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Presión de aire en la horquilla y el amortiguador
Tienes un valor orientativo en la pegatina de la horquilla (o en el amortiguador) o en las tablas de los fabricantes de suspensiones. Nuestra calculadora tiene en cuenta además el estilo y el rebote. Al final, lo que cuenta es el SAG medido.