Transition Spire: ajuste de suspensión y datos técnicos
La Transition Spire es una bici de enduro con 170 mm de recorrido en la horquilla y 170 mm detrás. Abajo tienes los 4 montajes actuales con horquilla, amortiguador y medidas, además del SAG en milímetros y una tabla de presión de neumáticos.
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Todos los montajes
Horquilla, amortiguador, medidas (distancia entre ejes × carrera) y recorrido trasero, peso y precio según el fabricante. Tamaño de rueda: 29.
| Montaje | Horquilla | Amortiguador | Medidas | Recorrido tras. | Peso | PVP | Calculadora |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alloy Eagle 70 | RockShox Domain Gold RC (170 mm) | RockShox Super Deluxe Base | 205x65 | 170 mm | – | 4199 € | Ajuste → |
| Alloy Eagle 90 | RockShox ZEB Ultimate (170 mm) | RockShox Super Deluxe Ultimate | 205x65 | 170 mm | – | 5899 € | Ajuste → |
| Carbon Eagle 90 (C1) | RockShox ZEB Ultimate (170 mm) | RockShox Vivid Ultimate | 205x65 | 170 mm | – | 7799 € | Ajuste → |
| Carbon Eagle 90 (D1) | RockShox ZEB Ultimate (170 mm) | RockShox Vivid Ultimate | 205x65 | 170 mm | – | 7799 € | Ajuste → |
Comparativa
En recorrido, la Transition Spire está justo en lo habitual de la categoría «bici de enduro»: 170 mm delante frente a una mediana de 170 mm de 41 modelos. El recorrido es igual delante y detrás: 170 mm. En recorrido, queda entre la Transition Sentinel y la Transition TR11 dentro de la gama de Transition. El cuadro está disponible en aluminio o en carbono.
Con 4199 € para el montaje Alloy Eagle 70, el precio es el habitual en la categoría (mediana 4750 €). El montaje tope de gama, Carbon Eagle 90 (D1), cuesta 7799 €. Horquilla y amortiguador son de RockShox en todos los montajes. La oferta de horquillas va desde la RockShox Domain Gold RC hasta la RockShox ZEB Ultimate.
Consejos de ajuste para este montaje
- Horquilla de aire (RockShox Domain Gold RC): la válvula está arriba de la barra izquierda, bajo un tapón. Cambia la presión en pasos pequeños (unos 5 psi (0,34 bar)) y comprime la horquilla varias veces para que se igualen las cámaras.
- Rebote: en RockShox el regulador de rebote es rojo. Cuenta siempre los clics desde totalmente cerrado (en sentido horario hasta el tope) para poder volver a cada ajuste.
- Amortiguador de aire (RockShox Super Deluxe Base): mide el SAG en posición de marcha, mejor con alguien que sujete la bici. Comprime el amortiguador varias veces tras cada cambio de presión.
SAG objetivo de la Transition Spire
En lugar de porcentajes, esta tabla da el SAG directamente en milímetros, medible con la junta tórica en la barra y en el vástago del amortiguador. Cambia la presión poco a poco hasta alcanzar el valor; si Transition indica su propio SAG objetivo, usa ese.
horquilla de 170 mm, carrera de amortiguador de 65,0 mm (todos los montajes)
| Uso | SAG horquilla | SAG amortiguador |
|---|---|---|
| XC / travesía | 17 % = 29 mm | 24 % = 15,6 mm en el vástago del amortiguador |
| Trail | 20 % = 34 mm | 28 % = 18,2 mm en el vástago del amortiguador |
| Enduro / terreno duro | 22 % = 37 mm | 30 % = 19,5 mm en el vástago del amortiguador |
| Bike park | 20 % = 34 mm | 27 % = 17,6 mm en el vástago del amortiguador |
Cómo medir el SAG lo explicamos en la guía ajustar el SAG.
Presión de neumáticos: valores de partida
Base: 2,50″ de ancho, tubeless, carcasa de trail. Si ruedas con cámara, añade unos 0,2 bar (2,9 psi); con insert bastan unos 0,1 bar (1,5 psi) menos. Neumáticos de serie: 3C EXO/TR (2.5) / 3C EXO/TR (2.4); Maxxis Assegai / Maxxis Minion DHRII; Radial, Trail Pro, Ultra Soft (2.5) / Radial, Gravity Pro, Soft (2.5); Schwalbe Magic Mary / Schwalbe Albert.
| Peso en orden de marcha | Delante | Detrás |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Presión de aire en la horquilla y el amortiguador
Tienes un valor orientativo en la pegatina de la horquilla (o en el amortiguador) o en las tablas de los fabricantes de suspensiones. Nuestra calculadora tiene en cuenta además el estilo y el rebote. Al final, lo que cuenta es el SAG medido.