Transition Spire : réglage de suspension & fiche technique
Le Transition Spire est un VTT d’enduro avec 170 mm de débattement à la fourche et 170 mm à l’arrière. Vous trouverez ici les 4 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alloy Eagle 70 | RockShox Domain Gold RC (170 mm) | RockShox Super Deluxe Base | 205x65 | 170 mm | – | 4 199 € | Réglage → |
| Alloy Eagle 90 | RockShox ZEB Ultimate (170 mm) | RockShox Super Deluxe Ultimate | 205x65 | 170 mm | – | 5 899 € | Réglage → |
| Carbon Eagle 90 (C1) | RockShox ZEB Ultimate (170 mm) | RockShox Vivid Ultimate | 205x65 | 170 mm | – | 7 799 € | Réglage → |
| Carbon Eagle 90 (D1) | RockShox ZEB Ultimate (170 mm) | RockShox Vivid Ultimate | 205x65 | 170 mm | – | 7 799 € | Réglage → |
Positionnement
Les 170 mm à la fourche correspondent presque exactement à la médiane de 170 mm des 41 modèles de la catégorie « VTT d’enduro » de notre base. L’avant et l’arrière travaillent avec le même débattement de 170 mm. Parmi les VTT de Transition, il se place entre le Transition Sentinel et le Transition TR11 côté débattement. Selon la version, le cadre est en aluminium ou en carbone.
Le prix d’entrée de 4 199 € (Alloy Eagle 70) correspond à peu près à la médiane de la catégorie (4 750 €). La version haut de gamme Carbon Eagle 90 (D1) coûte 7 799 €. Transition mise entièrement sur RockShox pour les suspensions. Le choix de fourches va de la RockShox Domain Gold RC à la RockShox ZEB Ultimate.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (RockShox Domain Gold RC) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
- Amortisseur (RockShox Super Deluxe Base) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
SAG cible pour le Transition Spire
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur et ajustez la pression. Les indications de Transition priment.
fourche 170 mm, course d’amortisseur 65,0 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche | SAG amortisseur |
|---|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 29 mm | 24 % = 15,6 mm sur la tige d’amortisseur |
| Trail | 20 % = 34 mm | 28 % = 18,2 mm sur la tige d’amortisseur |
| Enduro / engagé | 22 % = 37 mm | 30 % = 19,5 mm sur la tige d’amortisseur |
| Bike park | 20 % = 34 mm | 27 % = 17,6 mm sur la tige d’amortisseur |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,50″, tubeless, carcasse trail. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit. Pneus d’origine : 3C EXO/TR (2.5) / 3C EXO/TR (2.4); Maxxis Assegai / Maxxis Minion DHRII; Radial, Trail Pro, Ultra Soft (2.5) / Radial, Gravity Pro, Soft (2.5); Schwalbe Magic Mary / Schwalbe Albert.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Vous trouverez une pression de départ adaptée sur l’autocollant du fourreau de fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux de réglage des fabricants de suspensions. Notre calculateur vous donne une valeur de départ, détente comprise, selon votre poids et votre pratique. Ce qui compte ensuite, c’est le SAG mesuré selon le tableau ci-dessus.