Transition Smuggler : réglage de suspension & fiche technique
Le Transition Smuggler est un VTT trail avec 140 mm de débattement à la fourche et 130 mm à l’arrière. Cette page recense les 5 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions et donne des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alloy Deore | RockShox Psylo Gold RC (140 mm) | RockShox Deluxe Select+ | 210x50 | 130 mm | – | 3 599 € | Réglage → |
| Carbon Deore | RockShox Pike Base (140 mm) | RockShox Deluxe Select+ | 210x50 | 130 mm | – | 5 199 € | Réglage → |
| Carbon Eagle 90 | RockShox Pike Select+ (140 mm) | RockShox Super Deluxe Select+ | 210x50 | 130 mm | – | 6 599 € | Réglage → |
| Carbon GX AXS | RockShox Pike Select+ (140 mm) | RockShox Super Deluxe Select+ | 210x50 | 130 mm | – | 6 999 € | Réglage → |
| Carbon XO AXS | RockShox Pike Ultimate (140 mm) | RockShox Super Deluxe Ultimate | 210x50 | 130 mm | – | 8 299 € | Réglage → |
Positionnement
Côté débattement, le Transition Smuggler est exactement dans la norme de la catégorie « VTT trail » : 140 mm à l’avant pour une médiane de 140 mm sur 44 modèles. L’arrière dispose de 130 mm, soit 10 mm de moins qu’à l’avant. Côté débattement, il se situe entre le Transition Spur et le Transition Scout dans la gamme Transition. Le cadre existe en aluminium ou en carbone.
Le Transition Smuggler n’est pas bon marché : la version Alloy Deore coûte déjà 3 599 €, pour une médiane de catégorie de 3 000 €. Pour la version Carbon XO AXS, Transition demande 8 299 €. Transition mise entièrement sur RockShox pour les suspensions. Au total, 4 fourches différentes sont montées, de la RockShox Psylo Gold RC à la RockShox Pike Ultimate.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (RockShox Psylo Gold RC) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
- Amortisseur à air (RockShox Deluxe Select+) : mesurez le SAG en position de pilotage, idéalement avec une personne qui tient le vélo. Comprimez l’amortisseur plusieurs fois après chaque changement de pression.
SAG cible pour le Transition Smuggler
Le tableau convertit les pourcentages de SAG recommandés en millimètres : vous pouvez ainsi contrôler directement avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Ajustez la pression jusqu’à obtenir la bonne valeur. Si Transition indique un SAG cible pour votre modèle, celui-ci prime.
fourche 140 mm, course d’amortisseur 50,0 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche | SAG amortisseur |
|---|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 24 mm | 24 % = 12,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Trail | 20 % = 28 mm | 28 % = 14,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Enduro / engagé | 22 % = 31 mm | 30 % = 15,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Bike park | 20 % = 28 mm | 27 % = 13,5 mm sur la tige d’amortisseur |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,50″, tubeless, carcasse trail. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit. Pneus d’origine : Maxxis Assegai EXO+ (2.5) / Maxxis Dissector 3C EXO+ (2.4); Maxxis Assegai EXO/TR (2.5) / Maxxis Dissector EXO/TR (2.4).
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.
Sources
- Smuggler Alloy Deore
- Smuggler Carbon Deore
- Smuggler Carbon Eagle 90
- Smuggler Carbon GX AXS
- Smuggler Carbon XO AXS