Transition Scout : réglage de suspension & fiche technique
Le Transition Scout est un VTT trail avec 150 mm de débattement à la fourche et 150 mm à l’arrière. Vous trouverez ci-dessous les 2 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 27.5.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alloy Deore | RockShox Psylo Gold RC (150 mm) | RockShox Deluxe Select+ | 205x57.5 | 150 mm | – | 3 499 € | Réglage → |
| Alloy XT | Marzocchi Z1 (150 mm) | Marzocchi Bomber Air | 205x57.5 | 150 mm | – | 4 799 € | Réglage → |
Positionnement
À l’avant, le Transition Scout dispose de 150 mm, soit 10 mm de plus que la médiane de 140 mm calculée sur 44 modèles de la catégorie « VTT trail ». L’avant et l’arrière travaillent avec le même débattement de 150 mm. Parmi les VTT de Transition, il se place entre le Transition Smuggler et le Transition Patrol côté débattement. Le cadre est en aluminium.
Le Transition Scout n’est pas bon marché : la version Alloy Deore coûte déjà 3 499 €, pour une médiane de catégorie de 3 000 €. La version haut de gamme Alloy XT coûte 4 799 €. Selon la version, fourche et amortisseur viennent de chez Marzocchi et RockShox. Au total, 2 fourches différentes sont montées, de la RockShox Psylo Gold RC à la Marzocchi Z1.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (RockShox Psylo Gold RC) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge Marzocchi et RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
- Amortisseur (RockShox Deluxe Select+) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
SAG cible pour le Transition Scout
Le tableau convertit les pourcentages de SAG recommandés en millimètres : vous pouvez ainsi contrôler directement avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Ajustez la pression jusqu’à obtenir la bonne valeur. Si Transition indique un SAG cible pour votre modèle, celui-ci prime.
fourche 150 mm, course d’amortisseur 57,5 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche | SAG amortisseur |
|---|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 26 mm | 24 % = 13,8 mm sur la tige d’amortisseur |
| Trail | 20 % = 30 mm | 28 % = 16,1 mm sur la tige d’amortisseur |
| Enduro / engagé | 22 % = 33 mm | 30 % = 17,2 mm sur la tige d’amortisseur |
| Bike park | 20 % = 30 mm | 27 % = 15,5 mm sur la tige d’amortisseur |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Pour des pneus de 2,50″ de large, en tubeless avec carcasse trail. Avec chambre à air, environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins. Pneus d’origine : Maxxis Assegai 3C EXO+ (2.5) / Maxxis Minion DHRII 3C EXO+ (2.4); Maxxis Minion DHRII EXO/TR (2.4) / Maxxis Minion DHRII EXO/TR (2.4).
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.