Transition Patrol : réglage de suspension & fiche technique
Le Transition Patrol est un VTT d’enduro avec 160 mm de débattement à la fourche et 160 mm à l’arrière. Vous trouverez ci-dessous les 4 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : MX.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alloy Eagle 70 | RockShox Domain Gold RC (160 mm) | RockShox Super Deluxe Base | 205x60 | 160 mm | – | 4 199 € | Réglage → |
| Alloy Eagle 90 | RockShox ZEB Ultimate (160 mm) | RockShox Super Deluxe Ultimate | 205x60 | 160 mm | – | 5 299 € | Réglage → |
| Eagle 90 Carbon | RockShox ZEB Select (160 mm) | RockShox Vivid Select | 205x60 | 160 mm | – | 6 899 € | Réglage → |
| GX AXS Carbon | RockShox ZEB Ultimate (160 mm) | RockShox Vivid Ultimate | 205x60 | 160 mm | – | 7 999 € | Réglage → |
Positionnement
Avec 160 mm de débattement à la fourche, le Transition Patrol est plutôt court ; la médiane des 41 modèles comparables de la catégorie « VTT d’enduro » est de 170 mm. L’avant et l’arrière travaillent avec le même débattement de 160 mm. Côté débattement, il se situe entre le Transition Trans-Am et le Transition Spire dans la gamme Transition. Selon la version, le cadre est en aluminium ou en carbone.
À 4 199 € pour la version Alloy Eagle 70, le prix reste dans la norme de la catégorie (médiane 4 750 €). La version haut de gamme GX AXS Carbon coûte 7 999 €. Fourche et amortisseur viennent de chez RockShox sur toutes les versions. Au total, 3 fourches différentes sont montées, de la RockShox Domain Gold RC à la RockShox ZEB Select.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (RockShox Domain Gold RC) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : chez RockShox, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Amortisseur (RockShox Super Deluxe Base) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
SAG cible pour le Transition Patrol
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur et ajustez la pression. Les indications de Transition priment.
fourche 160 mm, course d’amortisseur 60,0 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche | SAG amortisseur |
|---|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 27 mm | 24 % = 14,4 mm sur la tige d’amortisseur |
| Trail | 20 % = 32 mm | 28 % = 16,8 mm sur la tige d’amortisseur |
| Enduro / engagé | 22 % = 35 mm | 30 % = 18,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Bike park | 20 % = 32 mm | 27 % = 16,2 mm sur la tige d’amortisseur |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Les valeurs s’entendent pour des pneus tubeless de 2,50″ avec carcasse trail. Avec chambre à air, ajoutez environ 0,2 bar (2,9 psi) ; avec insert, retirez environ 0,1 bar (1,5 psi). Pneus d’origine : Maxxis Assegai EXO/TR (2.5) / Maxxis Minion DHRII EXO/TR (2.4); Schwalbe Magic Mary / Schwalbe Big Betty; Super Trail, Soft (2.4) / Super Trail, Soft (2.4).
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
L’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) et les tableaux des fabricants donnent une première pression. Notre calculateur est plus précis et propose aussi la détente ; vérifiez toujours le résultat avec le SAG.