Pivot Shuttle AMPD : réglage de suspension & fiche technique
Le Pivot Shuttle AMPD est un VTT électrique pour le trail et la randonnée avec 160 mm de débattement à la fourche et 160 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur Avinox M2S 800Wh. Vous trouverez ici les 3 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : MX.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pro X0 Eagle Transmission | RockShox Zeb Ultimate (160 mm) | RockShox Super Deluxe Ultimate | – | 160 mm | Avinox M2S 800Wh | – | – | Réglage → |
| Ride GX Eagle Transmission | Fox Performance 38 (160 mm) | Fox Performance Float X | – | 160 mm | Avinox M2S 800Wh | – | – | Réglage → |
| Team XX Eagle Transmission | Fox Factory 38 (160 mm) | Fox Factory Float X | – | 160 mm | Avinox M2S 800Wh | – | – | Réglage → |
Positionnement
Avec 160 mm à la fourche, le Pivot Shuttle AMPD se situe au-dessus de la moyenne : pour les 101 modèles de la catégorie « VTT électrique pour le trail et la randonnée » de notre base, la médiane est de 150 mm. Le débattement est identique à l’avant et à l’arrière : 160 mm. Parmi les VTT électriques de Pivot, il se place entre le Pivot Shuttle SL et le Pivot Shuttle LT côté débattement. Pivot fabrique le cadre en carbone.
Selon la version, fourche et amortisseur viennent de chez FOX et RockShox. Au total, 3 fourches différentes sont montées, de la RockShox Zeb Ultimate à la Fox Factory 38. La motorisation est assurée par Avinox M2S 800Wh.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (RockShox Zeb Ultimate) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge FOX et RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
- Amortisseur (RockShox Super Deluxe Ultimate) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
- VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.
SAG cible pour le Pivot Shuttle AMPD
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur et ajustez la pression. Les indications de Pivot priment.
fourche 160 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 27 mm |
| Trail | 20 % = 32 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 35 mm |
| Bike park | 20 % = 32 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,60″, tubeless, carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit. Pneus d’origine : Continental Kyrptotal-F 29" x 2.4" Super Soft Compound Enduro Casing Continental Kyrptotal-R 27.5" x 2.6" Soft Compound Enduro Casing.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.
Sources
- Shuttle AMPD Pro X0 Eagle Transmission
- Shuttle AMPD Ride GX Eagle Transmission
- Shuttle AMPD Team XX Eagle Transmission