Stevens E-Maverick AM : réglage de suspension & fiche technique
Le Stevens E-Maverick AM est un VTT électrique pour le trail et la randonnée avec 140 mm de débattement à la fourche et 140 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur TQ HPR60. Vous trouverez ici les 2 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.4.3 | RockShox Pike Select+ (140 mm) | RockShox Deluxe Select+ | 205x57.5 | 140 mm | TQ HPR60 | – | 6 499 € | Réglage → |
| 9.4.3 | Fox 36 Float SL Factory (140 mm) | Fox Float DPS Factory | 205x57.5 | 140 mm | TQ HPR60 | – | 9 499 € | Réglage → |
Positionnement
Avec 140 mm de débattement à la fourche, le Stevens E-Maverick AM est plutôt court ; la médiane des 101 modèles comparables de la catégorie « VTT électrique pour le trail et la randonnée » est de 150 mm. Le débattement est identique à l’avant et à l’arrière : 140 mm. Côté débattement, il se situe entre le Stevens E-Agnello et le Stevens E-Inception AM dans la gamme Stevens. Stevens fabrique le cadre en carbone.
Le Stevens E-Maverick AM n’est pas bon marché : la version 7.4.3 coûte déjà 6 499 €, pour une médiane de catégorie de 5 500 €. La version haut de gamme 9.4.3 coûte 9 499 €. Selon la version, fourche et amortisseur viennent de chez FOX et RockShox. Le choix de fourches va de la RockShox Pike Select+ à la Fox 36 Float SL Factory. La motorisation est assurée par TQ HPR60.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (RockShox Pike Select+) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : chez FOX et RockShox, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Amortisseur (RockShox Deluxe Select+) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
- VTTAE : le poids supplémentaire joue surtout sur la pression des pneus ; le tableau ci-dessous intègre déjà un supplément. Le SAG se mesure comme sur un vélo sans moteur.
SAG cible pour le Stevens E-Maverick AM
Plutôt qu’en pourcentage, ce tableau donne le SAG directement en millimètres, mesurable avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Modifiez la pression pas à pas jusqu’à atteindre la valeur ; si Stevens indique son propre SAG cible, suivez-le.
fourche 140 mm, course d’amortisseur 57,5 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche | SAG amortisseur |
|---|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 24 mm | 24 % = 13,8 mm sur la tige d’amortisseur |
| Trail | 20 % = 28 mm | 28 % = 16,1 mm sur la tige d’amortisseur |
| Enduro / engagé | 22 % = 31 mm | 30 % = 17,2 mm sur la tige d’amortisseur |
| Bike park | 20 % = 28 mm | 27 % = 15,5 mm sur la tige d’amortisseur |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,60″, tubeless, carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Vous trouverez une pression de départ adaptée sur l’autocollant du fourreau de fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux de réglage des fabricants de suspensions. Notre calculateur vous donne une valeur de départ, détente comprise, selon votre poids et votre pratique. Ce qui compte ensuite, c’est le SAG mesuré selon le tableau ci-dessus.