Stevens E-Agnello : réglage de suspension & fiche technique
Le Stevens E-Agnello est un VTT électrique semi-rigide avec 120 mm de débattement à la fourche. Il est équipé d’un moteur Bosch Performance Line ou Bosch Performance Line CX ou Bosch Performance Line PX. Vous trouverez ci-dessous les 3 versions actuelles avec fourche, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 6.6.1 | SR Suntour XCR36X-Boost R (120 mm) | Bosch Performance Line 600 Wh | – | 3 299 € | Réglage → |
| 7.8.1 | SR Suntour XCR36X-Boost 2CR (120 mm) | Bosch Performance Line PX 800 Wh | – | 3 799 € | Réglage → |
| 8.8.1 | Marzocchi Bomber Z2 (120 mm) | Bosch Performance Line CX 800 Wh | – | 4 799 € | Réglage → |
Positionnement
Les 120 mm à la fourche correspondent presque exactement à la médiane de 120 mm des 27 modèles de la catégorie « VTT électrique semi-rigide » de notre base. Parmi les VTT électriques de Stevens, le Stevens E-Agnello propose le plus petit débattement avant. Stevens fabrique le cadre en aluminium.
Le prix d’entrée de 3 299 € (6.6.1) correspond à peu près à la médiane de la catégorie (3 150 €). Pour la version 8.8.1, Stevens demande 4 799 €. Au total, 3 fourches différentes sont montées, de la SR Suntour XCR36X-Boost R à la Marzocchi Bomber Z2. Côté assistance, on trouve Bosch Performance Line ou Bosch Performance Line PX ou Bosch Performance Line CX et 600–800 Wh de batterie.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (Marzocchi Bomber Z2) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge Marzocchi, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
- VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.
- Semi-rigide : sans suspension arrière, la pression du pneu arrière décide en grande partie du confort et de la motricité ; testez par paliers de 0,1 bar (1,5 psi).
SAG cible pour le Stevens E-Agnello
Le tableau convertit les pourcentages de SAG recommandés en millimètres : vous pouvez ainsi contrôler directement avec le joint torique sur le plongeur. Ajustez la pression jusqu’à obtenir la bonne valeur. Si Stevens indique un SAG cible pour votre modèle, celui-ci prime.
fourche 120 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 20 mm |
| Trail | 20 % = 24 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 26 mm |
| Bike park | 20 % = 24 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,60″, tubeless, carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.