Rotwild R.X375 : réglage de suspension & fiche technique
Le Rotwild R.X375 est un VTT électrique pour le trail et la randonnée avec 150 mm de débattement à la fourche et 140 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur Shimano EP8. Vous trouverez ici les 3 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CORE | FOX 36 Float Performance (150 mm) | FOX Float DPS Performance | 210x50 | 140 mm | Shimano EP8 360 Wh | 19,8 kg | 6 490 € | Réglage → |
| PRO | FOX 36 Float Performance Elite (150 mm) | FOX Float DPS Performance | 210x50 | 140 mm | Shimano EP8 360 Wh | 19,3 kg | 7 490 € | Réglage → |
| ULTRA | FOX 36 Float Factory (150 mm) | FOX Float DPS Factory | 210x50 | 140 mm | Shimano EP8 360 Wh | 18,6 kg | 8 990 € | Réglage → |
Positionnement
Les 150 mm à la fourche correspondent presque exactement à la médiane de 150 mm des 101 modèles de la catégorie « VTT électrique pour le trail et la randonnée » de notre base. L’arrière dispose de 140 mm, soit 10 mm de moins qu’à l’avant. Parmi les VTT électriques de Rotwild, il se place entre le Rotwild R.X275 et le Rotwild R.EX côté débattement. Le cadre est en carbone.
Le Rotwild R.X375 marque des points sur la balance : 18,6 kg pour la version ULTRA, c’est 4,8 kg sous la médiane des modèles comparables (23,4 kg). Entre la version la plus légère et la plus lourde, l’écart est de 1,2 kg. Le Rotwild R.X375 n’est pas bon marché : la version CORE coûte déjà 6 490 €, pour une médiane de catégorie de 5 500 €. Pour la version ULTRA, Rotwild demande 8 990 €. Rotwild mise entièrement sur FOX pour les suspensions. Le choix de fourches va de la FOX 36 Float Performance à la FOX 36 Float Factory. La motorisation est assurée par Shimano EP8, avec une batterie de 360 Wh. À savoir pour les cyclistes plus lourds : le poids total autorisé est de 130 kg, soit environ 110 kg équipement compris une fois déduits les quelque 20 kg du vélo.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (FOX 36 Float Performance) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : chez FOX, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Amortisseur à air (FOX Float DPS Performance) : mesurez le SAG en position de pilotage, idéalement avec une personne qui tient le vélo. Comprimez l’amortisseur plusieurs fois après chaque changement de pression.
- VTTAE : le poids supplémentaire joue surtout sur la pression des pneus ; le tableau ci-dessous intègre déjà un supplément. Le SAG se mesure comme sur un vélo sans moteur.
SAG cible pour le Rotwild R.X375
Plutôt qu’en pourcentage, ce tableau donne le SAG directement en millimètres, mesurable avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Modifiez la pression pas à pas jusqu’à atteindre la valeur ; si Rotwild indique son propre SAG cible, suivez-le.
fourche 150 mm, course d’amortisseur 50,0 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche | SAG amortisseur |
|---|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 26 mm | 24 % = 12,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Trail | 20 % = 30 mm | 28 % = 14,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Enduro / engagé | 22 % = 33 mm | 30 % = 15,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Bike park | 20 % = 30 mm | 27 % = 13,5 mm sur la tige d’amortisseur |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Les valeurs s’entendent pour des pneus tubeless de 2,60″ avec carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre à air, ajoutez environ 0,2 bar (2,9 psi) ; avec insert, retirez environ 0,1 bar (1,5 psi). Pneus d’origine : SCHWALBE Nobby Nic Evo / SCHWALBE Nobby Nic Evo.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.