Rotwild R.X1000 : réglage de suspension & fiche technique
Le Rotwild R.X1000 est un VTT électrique pour le trail et la randonnée avec 150 mm de débattement à la fourche et 150 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur Pinion E1.12 MGU. Vous trouverez ci-dessous les 2 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : MX.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PRO | FOX 36 Float Performance (150 mm) | FOX Float X Performance | 205x60 | 150 mm | Pinion E1.12 MGU 1060 Wh | 24,3 kg | 6 990 € | Réglage → |
| ULTRA | FOX 36 Float Factory (150 mm) | FOX Float Factory | 205x60 | 150 mm | Pinion E1.12 MGU 1060 Wh | 24,1 kg | 10 990 € | Réglage → |
Positionnement
Côté débattement, le Rotwild R.X1000 est exactement dans la norme de la catégorie « VTT électrique pour le trail et la randonnée » : 150 mm à l’avant pour une médiane de 150 mm sur 101 modèles. Le débattement est identique à l’avant et à l’arrière : 150 mm. Côté débattement, il se situe entre le Rotwild R.X275 et le Rotwild R.EX dans la gamme Rotwild. Le cadre est en carbone.
Avec au moins 24,1 kg (version ULTRA), le Rotwild R.X1000 est plus lourd que la médiane de sa catégorie (23,4 kg) : 0,7 kg de plus. Le Rotwild R.X1000 n’est pas bon marché : la version PRO coûte déjà 6 990 €, pour une médiane de catégorie de 5 500 €. Pour la version ULTRA, Rotwild demande 10 990 €. Rotwild mise entièrement sur FOX pour les suspensions. Le choix de fourches va de la FOX 36 Float Performance à la FOX 36 Float Factory. La motorisation est assurée par Pinion E1.12 MGU, avec une batterie de 1 060 Wh.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (FOX 36 Float Performance) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge FOX, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
- Amortisseur à air (FOX Float X Performance) : mesurez le SAG en position de pilotage, idéalement avec une personne qui tient le vélo. Comprimez l’amortisseur plusieurs fois après chaque changement de pression.
- VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.
SAG cible pour le Rotwild R.X1000
Plutôt qu’en pourcentage, ce tableau donne le SAG directement en millimètres, mesurable avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Modifiez la pression pas à pas jusqu’à atteindre la valeur ; si Rotwild indique son propre SAG cible, suivez-le.
fourche 150 mm, course d’amortisseur 60,0 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche | SAG amortisseur |
|---|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 26 mm | 24 % = 14,4 mm sur la tige d’amortisseur |
| Trail | 20 % = 30 mm | 28 % = 16,8 mm sur la tige d’amortisseur |
| Enduro / engagé | 22 % = 33 mm | 30 % = 18,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Bike park | 20 % = 30 mm | 27 % = 16,2 mm sur la tige d’amortisseur |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Les valeurs s’entendent pour des pneus tubeless de 2,60″ avec carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre à air, ajoutez environ 0,2 bar (2,9 psi) ; avec insert, retirez environ 0,1 bar (1,5 psi). Pneus d’origine : SCHWALBE Magic Mary Evo / SCHWALBE Hans Dampf Evo.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.