Giant Fathom E+ : réglage de suspension & fiche technique
Le Giant Fathom E+ est un VTT électrique semi-rigide avec 130–150 mm de débattement à la fourche. Il est équipé d’un moteur Giant SyncDrive Pro 3X (100 Nm). Vous trouverez ici les 3 versions actuelles avec fourche, ainsi que des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | SR Suntour XCM 34 (130 mm) | Giant SyncDrive Pro 3X (100 Nm) 625 Wh | – | 3 000 € | Réglage → |
| 1 | Giant STL 36 Air (150 mm) | Giant SyncDrive Pro 3X (100 Nm) 800 Wh | – | 3 600 € | Réglage → |
| 1 EX | Giant STL 36 Air (150 mm) | Giant SyncDrive Pro 3X (100 Nm) 800 Wh | – | 3 800 € | Réglage → |
Positionnement
Avec 130–150 mm à la fourche, le Giant Fathom E+ se situe au-dessus de la moyenne : pour les 27 modèles de la catégorie « VTT électrique semi-rigide » de notre base, la médiane est de 120 mm. Côté débattement, il se situe entre le Giant Talon E+ et le Giant Reign Advanced E+ dans la gamme Giant. Le cadre est en aluminium.
À 3 000 € pour la version 2, le prix reste dans la norme de la catégorie (médiane 3 150 €). Pour la version 1 EX, Giant demande 3 800 €. Toutes les versions reçoivent une fourche SR Suntour. Au total, 2 fourches différentes sont montées, de la SR Suntour XCM 34 à la Giant STL 36 Air. Côté assistance, on trouve Giant SyncDrive Pro 3X (100 Nm) et 625–800 Wh de batterie.
Conseils de réglage pour cet équipement
- VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.
- Semi-rigide : seule la fourche se règle. Sans suspension arrière, la pression du pneu arrière est le réglage le plus important pour le confort et l’adhérence.
SAG cible pour le Giant Fathom E+
Le tableau convertit les pourcentages de SAG recommandés en millimètres : vous pouvez ainsi contrôler directement avec le joint torique sur le plongeur. Ajustez la pression jusqu’à obtenir la bonne valeur. Si Giant indique un SAG cible pour votre modèle, celui-ci prime.
fourche 130 mm (2)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 22 mm |
| Trail | 20 % = 26 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 29 mm |
| Bike park | 20 % = 26 mm |
fourche 150 mm (1, 1 EX)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 26 mm |
| Trail | 20 % = 30 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 33 mm |
| Bike park | 20 % = 30 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Les valeurs s’entendent pour des pneus tubeless de 2,60″ avec carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre à air, ajoutez environ 0,2 bar (2,9 psi) ; avec insert, retirez environ 0,1 bar (1,5 psi).
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.