Giant Talon E+ : réglage de suspension & fiche technique
Le Giant Talon E+ est un VTT électrique semi-rigide avec 100 mm de débattement à la fourche. Il est équipé d’un moteur Giant SyncDrive Sport 2 (75 Nm) ou Giant SyncDrive Sport 3 (85 Nm). Vous trouverez ci-dessous les 3 versions actuelles avec fourche, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | SR Suntour XCM 32 (ressort) (100 mm) | Giant SyncDrive Sport 3 (85 Nm) 430 Wh | – | 2 600 € | Réglage → |
| 2 EX | SR Suntour XCM Coil (100 mm) | Giant SyncDrive Sport 2 (75 Nm) 430 Wh | 24,5 kg | 2 750 € | Réglage → |
| 1 | SR Suntour XCR34 2CR Air (100 mm) | Giant SyncDrive Sport 3 (85 Nm) 430 Wh | – | 2 800 € | Réglage → |
Positionnement
Avec 100 mm de débattement à la fourche, le Giant Talon E+ est plutôt court ; la médiane des 27 modèles comparables de la catégorie « VTT électrique semi-rigide » est de 120 mm. Parmi les VTT électriques de Giant, le Giant Talon E+ propose le plus petit débattement avant. Giant fabrique le cadre en aluminium.
24,5 kg pour la version 2 EX : côté poids, le Giant Talon E+ se place dans la moyenne (médiane : 24,4 kg). L’entrée de gamme coûte 2 600 € pour la version 2, moins que la médiane de la catégorie (3 150 €). Pour la version 1, Giant demande 2 800 €. Toutes les versions reçoivent une fourche SR Suntour. Le choix de fourches va de la SR Suntour XCM 32 (ressort) à la SR Suntour XCR34 2CR Air. La motorisation est assurée par Giant SyncDrive Sport 3 (85 Nm) ou Giant SyncDrive Sport 2 (75 Nm), avec une batterie de 430 Wh.
Conseils de réglage pour cet équipement
- VTTAE : le poids supplémentaire joue surtout sur la pression des pneus ; le tableau ci-dessous intègre déjà un supplément. Le SAG se mesure comme sur un vélo sans moteur.
- Semi-rigide : seule la fourche se règle. Sans suspension arrière, la pression du pneu arrière est le réglage le plus important pour le confort et l’adhérence.
SAG cible pour le Giant Talon E+
Le tableau convertit les pourcentages de SAG recommandés en millimètres : vous pouvez ainsi contrôler directement avec le joint torique sur le plongeur. Ajustez la pression jusqu’à obtenir la bonne valeur. Si Giant indique un SAG cible pour votre modèle, celui-ci prime.
fourche 100 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 17 mm |
| Trail | 20 % = 20 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 22 mm |
| Bike park | 20 % = 20 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Pour des pneus de 2,60″ de large, en tubeless avec carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre à air, environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins. Pneus d’origine : Maxxis Rekon 29x2.4.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche
L’autocollant de la fourche et les tableaux des fabricants donnent une première pression. Notre calculateur est plus précis et propose aussi la détente ; vérifiez toujours le résultat avec le SAG.