Merida ONE-SIXTY : réglage de suspension & fiche technique
Le Merida ONE-SIXTY est un VTT d’enduro avec 170 mm de débattement à la fourche et 171 mm à l’arrière. Vous trouverez ci-dessous les 4 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29/27.5" / 29/27.5".
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 400 | Marzocchi Z1 (170 mm) | Marzocchi Bomber inline | – | 171 mm | – | 2 699 € | Réglage → |
| 500 | RockShox Domain Gold R (170 mm) | RockShox Super Deluxe | – | 171 mm | – | 2 799 € | Réglage → |
| 8000 | RockShox Zeb Ultimate (170 mm) | RockShox Vivid Ultimate | – | 171 mm | – | 7 999 € | Réglage → |
| 10K | FOX Podium Factory Grip X2 (170 mm) | FOX DHX Factory Live Valve Neo | – | 171 mm | – | 9 999 € | Réglage → |
Positionnement
Côté débattement, le Merida ONE-SIXTY est exactement dans la norme de la catégorie « VTT d’enduro » : 170 mm à l’avant pour une médiane de 170 mm sur 41 modèles. Fait rare : l’arrière offre 171 mm, soit 1 mm de plus que la fourche. Parmi les VTT de Merida, il se place entre le Merida ONE-FORTY et le Merida ONE-SIXTY FR côté débattement. Le cadre existe en aluminium ou en carbone.
L’entrée de gamme coûte 2 699 € pour la version 400, moins que la médiane de la catégorie (4 750 €). La version haut de gamme 10K coûte 9 999 €. Selon la version, fourche et amortisseur viennent de chez FOX, Marzocchi et RockShox. Le choix de fourches va de la Marzocchi Z1 à la FOX Podium Factory Grip X2. Avec le FOX DHX Factory Live Valve Neo, la version 10K dispose d’un amortisseur à ressort : c’est la dureté du ressort qui détermine le SAG.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (Marzocchi Z1) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge FOX, Marzocchi et RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
- Ressort (FOX DHX Factory Live Valve Neo) : si le SAG ne convient pas, seul un ressort d’une autre dureté corrige le problème. La précontrainte sert uniquement à supprimer le jeu ; en ajouter dégrade la sensibilité.
- Amortisseur (Marzocchi Bomber inline) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
SAG cible pour le Merida ONE-SIXTY
Le tableau convertit les pourcentages de SAG recommandés en millimètres : vous pouvez ainsi contrôler directement avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Ajustez la pression jusqu’à obtenir la bonne valeur. Si Merida indique un SAG cible pour votre modèle, celui-ci prime.
fourche 170 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 29 mm |
| Trail | 20 % = 34 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 37 mm |
| Bike park | 20 % = 34 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,40″, tubeless, carcasse trail. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit. Pneus d’origine : Continental Kryptotal-F / Continental Kryptotal-R 29x2.4"; Maxxis Minion DHF / Maxxis Dissector 29x2.5".
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Vous trouverez une pression de départ adaptée sur l’autocollant du fourreau de fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux de réglage des fabricants de suspensions. Notre calculateur vous donne une valeur de départ, détente comprise, selon votre poids et votre pratique. Ce qui compte ensuite, c’est le SAG mesuré selon le tableau ci-dessus.