Orbea Rise SL : réglage de suspension & fiche technique
Le Orbea Rise SL est un VTT électrique pour le trail et la randonnée avec 140 mm de débattement à la fourche et 140 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur Shimano EP600 RS Gen 2 ou Shimano EP801 RS Gen 2. Vous trouverez ci-dessous les 5 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H30 | FOX AWL (140 mm) | FOX Float Performance | – | 140 mm | Shimano EP600 RS Gen 2 540 Wh | – | 4 699 € | Réglage → |
| H10 | FOX 36 SL Float (140 mm) | FOX Float Performance | – | 140 mm | Shimano EP600 RS Gen 2 630 Wh | – | 5 699 € | Réglage → |
| M20 | FOX 36 SL Float (140 mm) | FOX Float Performance | – | 140 mm | Shimano EP600 RS Gen 2 420 Wh | – | 6 599 € | Réglage → |
| M10 | FOX 36 SL Factory Kashima (140 mm) | FOX Float DPS Factory | – | 140 mm | Shimano EP801 RS Gen 2 420 Wh | – | 7 999 € | Réglage → |
| M-LTD | FOX 36 SL Factory Kashima (140 mm) | FOX Float DPS Factory | – | 140 mm | Shimano EP801 RS Gen 2 420 Wh | – | 10 999 € | Réglage → |
Positionnement
À l’avant, le débattement de 140 mm est inférieur de 10 mm à la médiane de la catégorie « VTT électrique pour le trail et la randonnée » (150 mm, 101 modèles). Le débattement est identique à l’avant et à l’arrière : 140 mm. Côté débattement, il se situe entre le Orbea Urrun et le Orbea Wild TR dans la gamme Orbea.
L’entrée de gamme coûte 4 699 € pour la version H30, moins que la médiane de la catégorie (5 500 €). Pour la version M-LTD, Orbea demande 10 999 €. Fourche et amortisseur viennent de chez FOX sur toutes les versions. Au total, 3 fourches différentes sont montées, de la FOX AWL à la FOX 36 SL Factory Kashima. La motorisation est assurée par Shimano EP600 RS Gen 2 ou Shimano EP801 RS Gen 2, avec une batterie de 420–630 Wh.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (FOX AWL) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge FOX, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
- Amortisseur à air (FOX Float Performance) : mesurez le SAG en position de pilotage, idéalement avec une personne qui tient le vélo. Comprimez l’amortisseur plusieurs fois après chaque changement de pression.
- VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.
SAG cible pour le Orbea Rise SL
Plutôt qu’en pourcentage, ce tableau donne le SAG directement en millimètres, mesurable avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Modifiez la pression pas à pas jusqu’à atteindre la valeur ; si Orbea indique son propre SAG cible, suivez-le.
fourche 140 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 24 mm |
| Trail | 20 % = 28 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 31 mm |
| Bike park | 20 % = 28 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,60″, tubeless, carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,40 bar (20 psi) | 1,60 bar (23 psi) |
| 70 kg | 1,52 bar (22 psi) | 1,72 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,64 bar (24 psi) | 1,84 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,76 bar (26 psi) | 1,96 bar (28 psi) |
| 100 kg | 1,88 bar (27 psi) | 2,08 bar (30 psi) |
| 110 kg | 2,00 bar (29 psi) | 2,20 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,12 bar (31 psi) | 2,32 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.