R Raymon Yara 150 : réglage de suspension & fiche technique
Le R Raymon Yara 150 est un VTT all-mountain avec 150 mm de débattement à la fourche et 150 mm à l’arrière. Cette page recense les 2 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions et donne des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pro 29" | RockShox 35 Silver TK (150 mm) | RockShox Deluxe Select | 210x50 | 150 mm | – | – | Réglage → |
| Ultra 29" | RockShox 35 Gold (150 mm) | RockShox Deluxe Select+ | 210x50 | 150 mm | – | – | Réglage → |
Positionnement
Avec 150 mm de débattement à la fourche, le R Raymon Yara 150 est plutôt court ; la médiane des 15 modèles comparables de la catégorie « VTT all-mountain » est de 160 mm. Le débattement est identique à l’avant et à l’arrière : 150 mm. Parmi les VTT de R Raymon, il se place entre le R Raymon Yara 120 et le R Raymon Rokua 170 côté débattement. R Raymon fabrique le cadre en aluminium.
R Raymon mise entièrement sur RockShox pour les suspensions. Le choix de fourches va de la RockShox 35 Silver TK à la RockShox 35 Gold.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (RockShox 35 Silver TK) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : chez RockShox, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Amortisseur (RockShox Deluxe Select) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
SAG cible pour le R Raymon Yara 150
Plutôt qu’en pourcentage, ce tableau donne le SAG directement en millimètres, mesurable avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Modifiez la pression pas à pas jusqu’à atteindre la valeur ; si R Raymon indique son propre SAG cible, suivez-le.
fourche 150 mm, course d’amortisseur 50,0 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche | SAG amortisseur |
|---|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 26 mm | 24 % = 12,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Trail | 20 % = 30 mm | 28 % = 14,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Enduro / engagé | 22 % = 33 mm | 30 % = 15,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Bike park | 20 % = 30 mm | 27 % = 13,5 mm sur la tige d’amortisseur |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Les valeurs s’entendent pour des pneus tubeless de 2,40″ avec carcasse trail. Avec chambre à air, ajoutez environ 0,2 bar (2,9 psi) ; avec insert, retirez environ 0,1 bar (1,5 psi). Pneus d’origine : Schwalbe Hans Dampf, Evolution, 60-622, 29x2.35.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.