R Raymon Rokua 150 : réglage de suspension & fiche technique
Le R Raymon Rokua 150 est un VTT all-mountain avec 150 mm de débattement à la fourche et 150 mm à l’arrière. Vous trouverez ci-dessous les 2 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29" | RockShox Psylo Gold RC (150 mm) | RockShox Deluxe Select | 205x60 | 150 mm | – | – | Réglage → |
| Pro 29" | RockShox Lyrik Select+ (150 mm) | RockShox Deluxe Select | 205x60 | 150 mm | – | – | Réglage → |
Positionnement
À l’avant, le débattement de 150 mm est inférieur de 10 mm à la médiane de la catégorie « VTT all-mountain » (160 mm, 15 modèles). Le débattement est identique à l’avant et à l’arrière : 150 mm. Côté débattement, il se situe entre le R Raymon Yara 120 et le R Raymon Rokua 170 dans la gamme R Raymon. Le cadre est en carbone.
Fourche et amortisseur viennent de chez RockShox sur toutes les versions. Le choix de fourches va de la RockShox Psylo Gold RC à la RockShox Lyrik Select+.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (RockShox Psylo Gold RC) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
- Amortisseur (RockShox Deluxe Select) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
SAG cible pour le R Raymon Rokua 150
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur et ajustez la pression. Les indications de R Raymon priment.
fourche 150 mm, course d’amortisseur 60,0 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche | SAG amortisseur |
|---|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 26 mm | 24 % = 14,4 mm sur la tige d’amortisseur |
| Trail | 20 % = 30 mm | 28 % = 16,8 mm sur la tige d’amortisseur |
| Enduro / engagé | 22 % = 33 mm | 30 % = 18,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Bike park | 20 % = 30 mm | 27 % = 16,2 mm sur la tige d’amortisseur |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Pour des pneus de 2,40″ de large, en tubeless avec carcasse trail. Avec chambre à air, environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins. Pneus d’origine : Continental Kryptotal-F Enduro, SuperSoft, 60-622, 29x2.40; Continental Kryptotal-F Trail, Soft, 60-622, 29x2.40, Tubeless Ready.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.