Bulls Copperhead : réglage de suspension & fiche technique
Le Bulls Copperhead est un semi-rigide cross-country avec 110 mm de débattement à la fourche. Vous trouverez ici les 2 versions actuelles avec fourche, ainsi que des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|
| 2 | SR Suntour XCM32 NLO (110 mm) | 15,4 kg | 1 399 € | Réglage → |
| 3 | RockShox Judy Gold RL-R (110 mm) | 13,3 kg | 1 399 € | Réglage → |
Positionnement
À l’avant, le Bulls Copperhead dispose de 110 mm, soit 10 mm de plus que la médiane de 100 mm calculée sur 46 modèles de la catégorie « semi-rigide cross-country ». Côté débattement, il se situe entre le Bulls Sharptail et le Bulls Wild Edge dans la gamme Bulls. Le cadre est en aluminium.
Avec au moins 13,3 kg (version 3), le Bulls Copperhead est plus lourd que la médiane de sa catégorie (10,0 kg) : 3,3 kg de plus. Au sein de la gamme, le poids varie de 2,1 kg. Le prix d’entrée de 1 399 € (2) correspond à peu près à la médiane de la catégorie (1 450 €). Au total, 2 fourches différentes sont montées, de la SR Suntour XCM32 NLO à la RockShox Judy Gold RL-R. Bulls indique un poids total autorisé de 125 kg. En retirant environ 16 kg pour le vélo, il reste à peu près 109 kg pour le cycliste, les vêtements, le sac et les bagages.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (RockShox Judy Gold RL-R) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : chez RockShox, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Semi-rigide : seule la fourche se règle. Sans suspension arrière, la pression du pneu arrière est le réglage le plus important pour le confort et l’adhérence.
SAG cible pour le Bulls Copperhead
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et ajustez la pression. Les indications de Bulls priment.
fourche 110 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 19 mm |
| Trail | 20 % = 22 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 24 mm |
| Bike park | 20 % = 22 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Base : pneus de 2,25″, tubeless, carcasse trail. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit. Pneus d’origine : SCHWALBE Racing Ray / Racing Ralph Performance; SCHWALBE Smart Sam K-Guard.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,53 bar (22 psi) | 1,73 bar (25 psi) |
| 70 kg | 1,65 bar (24 psi) | 1,85 bar (27 psi) |
| 80 kg | 1,77 bar (26 psi) | 1,97 bar (29 psi) |
| 90 kg | 1,89 bar (27 psi) | 2,09 bar (30 psi) |
| 100 kg | 2,01 bar (29 psi) | 2,21 bar (32 psi) |
| 110 kg | 2,13 bar (31 psi) | 2,33 bar (34 psi) |
| 120 kg | 2,25 bar (33 psi) | 2,45 bar (36 psi) |
Pression d’air de la fourche
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.