Bulls Wild Edge : réglage de suspension & fiche technique
Le Bulls Wild Edge est un VTT tout-suspendu cross-country avec 120 mm de débattement à la fourche et 120 mm à l’arrière. Vous trouverez ci-dessous les 3 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wild Edge | RockShox Reba RL-R (120 mm) | RockShox SIDluxe Select+ 2 pos | – | 120 mm | 12,9 kg | 3 599 € | Réglage → |
| Trail | RockShox SID Sel 3 pos | RockShox SIDluxe Select+ 3 pos | – | 120 mm | 12,4 kg | 4 599 € | Réglage → |
| Team | RockShox SID Ultimate 3 pos | RockShox SIDluxe Ultimate 3 pos | – | 120 mm | 11,2 kg | 6 999 € | Réglage → |
Positionnement
Les 120 mm à la fourche correspondent presque exactement à la médiane de 120 mm des 23 modèles de la catégorie « VTT tout-suspendu cross-country » de notre base. L’avant et l’arrière travaillent avec le même débattement de 120 mm. Côté débattement, il se situe entre le Bulls Copperhead et le Bulls Wild Ronin dans la gamme Bulls. Le cadre est en carbone.
11,2 kg pour la version Team : côté poids, le Bulls Wild Edge se place dans la moyenne (médiane : 10,8 kg). Au sein de la gamme, le poids varie de 1,7 kg. L’entrée de gamme coûte 3 599 € pour la version Wild Edge, moins que la médiane de la catégorie (4 350 €). La version haut de gamme Team coûte 6 999 €. Fourche et amortisseur viennent de chez RockShox sur toutes les versions. Le choix de fourches va de la RockShox Reba RL-R à la RockShox SID Ultimate 3 pos. Bulls indique un poids total autorisé de 125 kg. En retirant environ 13 kg pour le vélo, il reste à peu près 112 kg pour le cycliste, les vêtements, le sac et les bagages.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (RockShox Reba RL-R) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : chez RockShox, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Amortisseur (RockShox SIDluxe Select+ 2 pos) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
SAG cible pour le Bulls Wild Edge
Plutôt qu’en pourcentage, ce tableau donne le SAG directement en millimètres, mesurable avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Modifiez la pression pas à pas jusqu’à atteindre la valeur ; si Bulls indique son propre SAG cible, suivez-le.
fourche 120 mm (Wild Edge)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 20 mm |
| Trail | 20 % = 24 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 26 mm |
| Bike park | 20 % = 24 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Les valeurs s’entendent pour des pneus tubeless de 2,25″ avec carcasse trail. Avec chambre à air, ajoutez environ 0,2 bar (2,9 psi) ; avec insert, retirez environ 0,1 bar (1,5 psi). Pneus d’origine : SCHWALBE Racing Ray / Racing Ralph Evo Super Race TLE; SCHWALBE Racing Ray / Racing Ralph Twin Skin TLR; SCHWALBE Wicked Will Evo, Super Race, TLE.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,53 bar (22 psi) | 1,73 bar (25 psi) |
| 70 kg | 1,65 bar (24 psi) | 1,85 bar (27 psi) |
| 80 kg | 1,77 bar (26 psi) | 1,97 bar (29 psi) |
| 90 kg | 1,89 bar (27 psi) | 2,09 bar (30 psi) |
| 100 kg | 2,01 bar (29 psi) | 2,21 bar (32 psi) |
| 110 kg | 2,13 bar (31 psi) | 2,33 bar (34 psi) |
| 120 kg | 2,25 bar (33 psi) | 2,45 bar (36 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Vous trouverez une pression de départ adaptée sur l’autocollant du fourreau de fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux de réglage des fabricants de suspensions. Notre calculateur vous donne une valeur de départ, détente comprise, selon votre poids et votre pratique. Ce qui compte ensuite, c’est le SAG mesuré selon le tableau ci-dessus.