Bulls Wild Creed : réglage de suspension & fiche technique
Le Bulls Wild Creed est un VTT d’enduro avec 170 mm de débattement à la fourche et 160 mm à l’arrière. Cette page recense les 2 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions et donne des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wild Creed | RockShox ZEB (170 mm) | RockShox Super Deluxe Select | – | 160 mm | 15,7 kg | 3 999 € | Réglage → |
| Team | RockShox ZEB Ultimate (170 mm) | RockShox Vivid Coil Ultimate | – | 160 mm | 15,4 kg | 5 499 € | Réglage → |
Positionnement
Côté débattement, le Bulls Wild Creed est exactement dans la norme de la catégorie « VTT d’enduro » : 170 mm à l’avant pour une médiane de 170 mm sur 41 modèles. L’arrière dispose de 160 mm, soit 10 mm de moins qu’à l’avant. Aucun autre modèle parmi les VTT de Bulls n’offre plus de débattement à l’avant. Le cadre est en carbone.
Avec 15,4 kg (version Team), le poids est proche de la médiane de la catégorie (15,7 kg). Le Bulls Wild Creed démarre à 3 999 € (Wild Creed), sous la médiane de la catégorie (4 750 €). La version haut de gamme Team coûte 5 499 €. Bulls mise entièrement sur RockShox pour les suspensions. Au total, 2 fourches différentes sont montées, de la RockShox ZEB à la RockShox ZEB Ultimate. Avec le RockShox Vivid Coil Ultimate, la version Team dispose d’un amortisseur à ressort : c’est la dureté du ressort qui détermine le SAG. Bulls indique un poids total autorisé de 115 kg. En retirant environ 16 kg pour le vélo, il reste à peu près 99 kg pour le cycliste, les vêtements, le sac et les bagages.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (RockShox ZEB) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : chez RockShox, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Ressort (RockShox Vivid Coil Ultimate) : si le SAG ne convient pas, seul un ressort d’une autre dureté corrige le problème. La précontrainte sert uniquement à supprimer le jeu ; en ajouter dégrade la sensibilité.
- Amortisseur (RockShox Super Deluxe Select) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
SAG cible pour le Bulls Wild Creed
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur et ajustez la pression. Les indications de Bulls priment.
fourche 170 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 29 mm |
| Trail | 20 % = 34 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 37 mm |
| Bike park | 20 % = 34 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Pour des pneus de 2,40″ de large, en tubeless avec carcasse trail. Avec chambre à air, environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins. Pneus d’origine : SCHWALBE Magic Marry Super/ Big Betty Super gravity soft.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.