Specialized Turbo Kenevo SL 2 : réglage de suspension & fiche technique
Le Specialized Turbo Kenevo SL 2 est un VTT électrique d’enduro avec 170 mm de débattement à la fourche et 170 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur Specialized SL 1.2. Vous trouverez ci-dessous les 3 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Comp | RockShox ZEB Select Charger RC (170 mm) | RockShox Super Deluxe Select | 230x62.5 | 170 mm | Specialized SL 1.2 320 Wh | – | 5 199 € | Réglage → |
| Expert | RockShox ZEB Select+ | RockShox Vivid Select+ | 230x62.5 | 170 mm | Specialized SL 1.2 320 Wh | – | 5 999 € | Réglage → |
| Öhlins Coil | Öhlins RXF38 m.2 TTX18 (170 mm) | Öhlins TTX Coil | 230x62.5 | 170 mm | Specialized SL 1.2 320 Wh | – | 7 799 € | Réglage → |
Positionnement
Côté débattement, le Specialized Turbo Kenevo SL 2 est exactement dans la norme de la catégorie « VTT électrique d’enduro » : 170 mm à l’avant pour une médiane de 170 mm sur 56 modèles. Le débattement est identique à l’avant et à l’arrière : 170 mm. Parmi les VTT électriques de Specialized, le Specialized Turbo Kenevo SL 2 est le modèle qui a le plus de débattement à la fourche. Specialized fabrique le cadre en carbone.
L’entrée de gamme coûte 5 199 € pour la version Comp, moins que la médiane de la catégorie (6 900 €). La version haut de gamme Öhlins Coil coûte 7 799 €. Selon la version, fourche et amortisseur viennent de chez RockShox et Öhlins. Au total, 3 fourches différentes sont montées, de la RockShox ZEB Select Charger RC à la Öhlins RXF38 m.2 TTX18. Avec le Öhlins TTX Coil, la version Öhlins Coil dispose d’un amortisseur à ressort : c’est la dureté du ressort qui détermine le SAG. Côté assistance, on trouve Specialized SL 1.2 et 320 Wh de batterie.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (RockShox ZEB Select Charger RC) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : chez RockShox, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Ressort (Öhlins TTX Coil) : si le SAG ne convient pas, seul un ressort d’une autre dureté corrige le problème. La précontrainte sert uniquement à supprimer le jeu ; en ajouter dégrade la sensibilité.
- Amortisseur (RockShox Super Deluxe Select) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
- VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.
SAG cible pour le Specialized Turbo Kenevo SL 2
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur et ajustez la pression. Les indications de Specialized priment.
fourche 170 mm, course d’amortisseur 62,5 mm (Comp, Öhlins Coil)
| Pratique | SAG fourche | SAG amortisseur |
|---|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 29 mm | 24 % = 15,0 mm sur la tige d’amortisseur |
| Trail | 20 % = 34 mm | 28 % = 17,5 mm sur la tige d’amortisseur |
| Enduro / engagé | 22 % = 37 mm | 30 % = 18,8 mm sur la tige d’amortisseur |
| Bike park | 20 % = 34 mm | 27 % = 16,9 mm sur la tige d’amortisseur |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Les valeurs s’entendent pour des pneus tubeless de 2,40″ avec carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre à air, ajoutez environ 0,2 bar (2,9 psi) ; avec insert, retirez environ 0,1 bar (1,5 psi). Pneus d’origine : Butcher Grid Gravity 2.3; Butcher Grid Gravity 2.4.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,48 bar (21 psi) | 1,68 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,60 bar (23 psi) | 1,80 bar (26 psi) |
| 80 kg | 1,72 bar (25 psi) | 1,92 bar (28 psi) |
| 90 kg | 1,84 bar (27 psi) | 2,04 bar (30 psi) |
| 100 kg | 1,96 bar (28 psi) | 2,16 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,08 bar (30 psi) | 2,28 bar (33 psi) |
| 120 kg | 2,20 bar (32 psi) | 2,40 bar (35 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Une valeur indicative figure sur l’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux des fabricants de suspensions. Notre calculateur tient aussi compte de la pratique et de la détente. Au final, c’est le SAG mesuré qui compte.